L'Albanie a seulement honte de prendre Sali Berisha au sérieux

La seule valeur qui a la provocation de Sali Berisha, avec la soi-disant <x0-résolution” pour le massacre de Srebrenica, est le sérieux avec lequel de nombreux journalistes l'ont prise, mais aussi des dirigeants majoritaires dans le pays lui-même.

Il n'est pas vrai que l'Albanie “est embarrassante” pourquoi elle n'a pas approuvé une proposition de Sali Berisha pour “résolution pour le massacre de Srebrenica”. L ' Albanie aurait honte si elle n ' avait appuyé aucune initiative internationale renforçant sa mémoire. Heureusement, l'Albanie n'a jamais eu honte à cet égard. Sa seule tache est que pendant la période du massacre, Sali Berisha a fourni du pétrole à l'armée serbe de Bosnie.

L'Albanie aurait honte si elle était traînée par quelqu'un qui figure sur une liste de sanctions internationales, où le président des Serbes de Bosnie, les auteurs du massacre de Srebenica, Dodik.

Sali Berisha et Dodik sont sur la même liste, et leurs dossiers incluent rester avec le massacre de Srebrenica. L'un comme partisan du massacre et l'autre comme fournisseur de pétrole du massacre.

L'Albanie aurait honte si la Bosnie demandait à l'Albanie une résolution sur Srebrenica et refusait. Mais l'Albanie n'a jamais refusé une assistance diplomatique à la Bosnie dans ce sens.

D'autre part, l'Assemblée albanaise ne peut pas retourner à la clinique psychiatrique pour guérir un homme seul qui ne peut même pas parler à ses enfants politiques.

À ce rythme du courant psychique de Sali Berisha, demain, il faudra peut-être une résolution pour reconnaître la déclaration d'indépendance de l'Albanie par Ismail Kemal, et si nous refusons de nous dire que vous avez refusé l'indépendance de l'Albanie.

Il faudra peut-être une résolution sur la reconnaissance du Congrès de Lucnja et, si nous refusons, nous dire que nous avons refusé la création de l'État albanais.

Il peut également exiger une résolution sur la reconnaissance de la Convention du 11 décembre comme deuxième libération de l'Albanie et, si nous ne votons pas, de nous accuser de nier le pluralisme en Albanie.

Sali Berisha est tout simplement une glissière mentale solitaire, déprimée et plus intense. Tu n'as pas honte de refuser un imbécile. Tu as peur de le poursuivre. En tant qu'Albanais, je n'ai peut-être honte que d'être co-État avec Sali Berisha, mais pas de ne pas aller après les bêtises de Sali Berisha.

Sali Berisha n'a aucune compassion pour Srebrenica. Il ne l'a pas mentionné quand c'est arrivé, qu'il était occupé avec les comptes d'argent du pétrole que Tritan Shehu a géré avec la compagnie “Eagle et éventuellement ja “contabilisé” Genc Pollo achetant Taiwan et plusieurs bingo à travers Tirana, avec celui avec la concession pour la teinture à l'huile, avec le fils de Sali Berisha.

Même s'il y a un marié bosniaque à la maison, nous ne pouvons pas dire qu'il se sent bosniaque, comme les enfants sont avec des grands-mères serbes, y compris les Serbes qui prennent du sang dans les sourcils contre les Bosniaques.

Sa famille est un conglomérat bosniaque-monténégrin-Albanais, dont l'origine albanaise est minoritaire. Ce complexe <x0patride”, bien sûr, rend un peu plus diligent de ressembler à un patriote, mais l'origine n'est pas changée.

Ses nièces sont des Serbes de Bosnie et je crains qu'ils ne puissent peut-être pas être persuadés comme nièces de Serbie, de condamner le masque à Srebrenica.

Mais notre parlement est le parlement albanais. Il deviendra complètement irréaliste et drôle, même dangereux, s'il rencontre des caprices avec l'ami de Dodik, le dirigeant serbe de Bosnie qui dort sur les victimes de Srebrenica.

La grave préoccupation de Sali Berisha est aussi un crime contre Srebrenica. Son cauchemar est qu'il ne prend plus personne au sérieux.

Srebrenica n'a jamais été son cauchemar. C'était son affaire.

Et pour leur rafraîchir la mémoire, j'apporte toute l'écriture du New York Times du 2 avril 1995 sur la façon dont Sali Berisha a aidé trois mois avant le massacre du pétrole serbe.

Trafic de carburant de Serbie en provenance d ' Albanie malgré l ' embargo 

Le New York Times. 2 avril 1995

Par Raymond Bonner

Alors que les parties impliquées dans la guerre de Bosnie se préparent à l'offensive de printemps, de grandes quantités de carburant de première qualité utilisés pour les chars et les avions de chasse ont été introduites clandestinement en Yougoslavie en violation ouverte de l'embargo de l'ONU.

La contrebande de carburant de première qualité de ce petit pays vers la Yougoslavie a commencé il y a près de deux mois et on pense qu'il s'agit du chasseur majesté de Serbie “, comme l'a dit un diplomate occidental. En outre, des millions de gallons d'essence et de pétrole normaux ont été introduits en contrebande dans le nord voisin au cours des derniers mois.

Les États-Unis ont à maintes reprises exprimé leur préoccupation au gouvernement albanais au sujet du commerce, qui, selon les sanctions, surveille parfois jusqu'à 3,7 millions de litres par jour en Europe.

Au cours d'un tronçon de routes bien connues, à environ 30 kilomètres de la ligne du lac, il y a une vingtaine de stations d'essence, les réservoirs souterrains pouvant contenir jusqu'à deux millions de gallons [2 millions de litres] de carburant pendant la construction d'autres stations de ce type.

C'est une région très pauvre d'Albanie où il n'y a que des moutons et des villageois, et où les chars et les bicyclettes sont les moyens de transport les plus difficiles.

Alors que le carburant entre en Serbie le long d'autres routes le long du Danube, la quantité de carburant fournie par l'Albanie est beaucoup plus grande que la quantité totale de carburant provenant d'autres pays, déclare Antonio Naples, coordinateur des sanctions de l'Union européenne et de l'Union européenne. Le bureau du SEU à Bruxelles. M. Naples, diplomate italien, a fait part de cette préoccupation au gouvernement albanais et aux diplomates étrangers lors de sa visite ici en février.

Le gouvernement albanais a nié toute violation des sanctions. Au cours d'un entretien, le président albanais Sali Berisha a déclaré que les déclarations faites par l'ambassadeur Naples et l'ambassade des États-Unis sur la grande quantité de carburant passant par l'Albanie en Yougoslavie “sont absolument fausses”.

Selon lui, la contrebande n'est pas importante et son gouvernement fait de son mieux pour la prévenir, malgré le manque de ressources et de forces de police.

Les sanctions imposées par l ' ONU contre la Serbie-et-Monténégro - les États qui composent actuellement la Yougoslavie - n ' autorisent que quelques catégories de biens, comme les médicaments et les denrées alimentaires. Selon M. Naples, l'interdiction d'importer du carburant est une préoccupation majeure en raison de son utilisation à des fins militaires.

L'objectif des sanctions était de punir les Serbes pour le nettoyage ethnique “et pour le refus de la Yougoslavie de reconnaître la Croatie et la Bosnie. Le combustible entrant en Albanie provient d'entreprises italiennes et grecques et entre dans la Yougoslavie par le Monténégro. La frontière entre l'Albanie et le Monténégro se trouve le long du lac.

On ne sait pas exactement ce qui arrive au carburant après cela, mais les diplomates locaux disent que la plupart d'entre eux ne restent pas au Monténégro, qui est situé à la frontière avec les zones contrôlées par la Serbie et la Serbie également.

L'équipe internationale chargée de surveiller les sanctions en Albanie, y compris les Américains, les Italiens, les Belges et les Suisses, a été félicitée par les diplomates américains et européens pour leur travail, mais cette équipe n'a pas pour mandat d'arrêter le commerce. Son mandat consiste simplement à surveiller et à faire rapport.

Mais même cette mission est confrontée à de nombreux obstacles en raison du manque de coopération des autorités albanaises, rapport de M. Naples.

Le président Berisha a cité plusieurs mesures prises par son gouvernement pour réduire les quantités de carburant qu'ils dépensent en Yougoslavie. Ces étapes comprennent l'autorisation des stations-service et la prévention du commerce des produits pétroliers dans un rayon de cinq milles du lac.

Sur la base d'une autre nouvelle loi, les autorités albanaises doivent vérifier si un envoi est destiné à son utilisation légitime, puis informer les responsables du site d'où commence l'accusation qu'il répond aux critères nécessaires pour être lancé par le port.

Pendant un certain temps, ces mesures ont pu réduire le volume commercial, mais elles ont été renouvelées pour les observateurs et les diplomates. Une visite dans cette ville suffit pour constater que les mesures ne sont pas mises en œuvre. Au moins neuf stations d'essence, qui auraient dû être fermées parce qu'elles n'ont pas respecté les critères du rayon de cinq milles, continuent d'échanger du carburant. La plupart d'entre eux ne restent pas plus de quelques centaines de mètres à l'extérieur de la frontière autorisée.

Selon les données de la Direction des douanes albanaise, au cours des deux premières semaines de février, près de 16 millions de litres de carburant ont été importés en Albanie, dont 6 millions de litres d'essence.

Selon les estimations de la police albanaise, au cours des dix derniers jours de février, 450 mille litres de carburant par jour ont été transportés dans le nord de l'Albanie par camions, mais les diplomates occidentaux affirment que ce chiffre est beaucoup plus élevé.

Selon les données de l ' Institut de statistique, l ' Albanie ne compte que 1,583 véhicules immatriculés.

Ce pays, qui est la taille du Maryland, est resté peu développé à cause de quatre décennies du régime communiste d'Enver Hoxha et est le plus ancien d'Europe, avec les deux tiers de la population vivant et se nourrissant des produits que la terre leur donne. Selon le même bureau, le pays ne compte que 140 000 véhicules motorisés, dont des tracteurs, des motocyclettes, des voitures et des camions. Le pays n'a pas d'autoroute à quatre voies, et la seule route menant à l'aéroport international par une seule voie traverse un pont qui n'a qu'une seule voie.

Le commerce du pétrole est la seule source légitime de revenus dans ce pays qui connaît de nombreuses difficultés dans son processus de modernisation. Le tarif que les autorités perçoivent sous forme d'accises sur les carburants varie de 70 à 100 % de leur valeur déclarée.

Ici, dans cette région pauvre, en 1994, le gouvernement a réussi à percevoir seulement 22 millions de dollars de recettes fiscales, et presque tous grâce au commerce du carburant, a rapporté le journal Voice of People en février. Entre-temps, en 1993, ce chiffre n'était que de huit millions de dollars.

Au début, c'était une activité de petite taille, mais selon les diplomates étrangers, maintenant
il a été repris par le crime organisé. Les compagnies pétrolières transportent le pétrole vers les ports albanais de Durres et Vlora, où il est pris à des compagnies albanaises. Oil Autobots fait alors le long et fatigant voyage au nord du pays, dont les routes ne vous permettent pas de marcher plus de 30 kilomètres à l'heure. À son arrivée à Shkodra, le carburant est pompé dans des stations-service, dont la plupart n'ont que deux pompes et une petite cabine avec une personne.

Ensuite, l'huile est pompée dans d'autres Autobots. Les stations-service restent ouvertes 24 heures sur 24, mais selon les résidents, elles ont plus de travail la nuit. Les autobots voyagent ensuite sur les rives du lac Shkodra.
Les passeurs sont tellement sûrs qu'ils ne gêneront personne que dans de nombreux cas ils opèrent même pendant la journée.

Aujourd'hui, vers midi, un camion a franchi le poste frontière qui était gardé par des soldats albanais avec leurs fusils automatiques et leurs uniformes lourds et dépassés. Derrière le camion était une Ford et une Mercedes, et dans chaque véhicule il y avait quatre personnes - une vue inhabituelle dans ce paysage stérile.

Dans le lac, à moins d'un kilomètre du poste frontière, le carburant a été transféré dans des barils d'une capacité de 230 litres, qui seraient ensuite transportés dans deux navires métalliques et longs.

Mais à environ deux kilomètres, le système suivi est plus efficace. Au moyen d'un long tube en plastique noir, le carburant est transféré directement d'Autobots dans de petits vaisseaux.

Aujourd'hui, après que la cargaison d'un Autobot a été vidée dans un véhicule à voile pour lequel le responsable a déclaré qu'il avait une capacité de 30 000 gallons [30,000 L], un autre Autobot est venu et le processus a continué. Puis, un véhicule motorisé à 25 équipes s'est dirigé vers la Yougoslavie.