Lotnisko Vlora, kiedy złodzieje wołają do złodzieja

W zeszłym roku amerykańskie media szeroko rozpowszechniły wirusowy film. Obrazy zrobione z kamery w rezydencji pokazały dwóch złodziei walczących fizycznie o kradzież nowo użytego pakietu na podwórku rodzinnym.

To, co dzieje się na lotnisku Vlora, jest praktycznie takie samo, tylko w bardziej wyrafinowanej formie. Tutaj rabusie nie zderzają się, aby ukraść opakowania ubrań lub perfum kupionych online, ale walczyć o akcje warte setki milionów euro. I robią to publicznie, bez żadnego wstydu.

Przypuśćmy na chwilę, że “Port Pirates” w USA do walki w mediach lub nawet oskarżać się nawzajem w przypadku pakietów, okradanie amerykańskich sądów rodzinnych. A pytanie, które przychodzi naturalnie, to gdzie znajdują odwagę, by publicznie walczyć o łupy, które obrabowali Albańczyków.

Tutaj wyjaśnienie jest trochę skomplikowane i odnosi się do filozofii, jak Albania jest rządzona. W ciągu 13 lat rządów socjalistycznych Albania stała się krajem, który całkowicie wyeliminował konkurencję w każdym sektorze życia publicznego.

Pojawia się plotka, że spotkania w pracy nie są wynikiem zawodowych zasług, ale dzięki politycznemu zarządzaniu patrolem. Przetargi publiczne nie są wygrane dzięki konkurencji między przedsiębiorstwami, ale dzięki ich powiązaniom z rządem. Aktywa publiczne nie są rozprowadzane przez konkurencję, ale przez premiera, który je klopsiki na ganku. I tak dalej.

W związku z tym albańska gospodarka ma dziś tylko jeden sektor konkurencji. To jest kradzież, którą premier określa jako zjawisko jedzenia jabłek i śliwek za jego plecami. Złodzieje walczyli publicznie o skradziony łup w intensaries i teraz walczą publicznie i procesy o skradziony kradzieże lotniska. Ponieważ lotnisko Vlora jest okręgiem, który już wymyślił dym kradzieży do Istambułu.

Po pierwsze, jest blisko procedury. W momencie, gdy Belinda Balluk uruchomiła firmę, która zatwierdziła sprzedaż akcji przez Turków Grupy Yda na rzecz Behgjet Pacolli, przetarg na lotnisko Vlora upadł. Bo tylko Turcy w zwycięskim konsorcjum spełnili kryteria ekspertyzy. W związku z tym cały przetarg przekształcił się w zmanipulowaną procedurę likwidacji, ponieważ kryterium ekspertyzy w zarządzaniu portem lotniczym uniemożliwiło wielu innym przedsiębiorstwom konkurowanie i oferowanie bardziej dogodnych cen dla obywateli Albanii.

Po drugie, chodzi o umowę. Przed Behgjet Pacolli i Valon Ademi rząd albański próbował zamknąć grupę trzech dużych tureckich przedsiębiorstw, aby zbudować lotnisko Vlora. Cengiz, Kaylon i Colin negocjowali przez kilka miesięcy z rządem albańskim, ale ich oferta została odrzucona przez Damian Gjiknuri i Arbena Ahmetaja. Powodem odmowy było to, że Turcy zażądali 120 mln euro w gwarancjach ruchu. Ale później, albański rząd zaakceptował ofertę Pacolli i Ademi z 140m euro w gwarancjach ruchu.

Co to znaczy? Port lotniczy Vlora to praktycznie przedsiębiorstwo o zerowym ryzyku dla przedsiębiorstw budowlanych. W ramach biznesplanu, budowa lotniska będzie kosztować około 100 m euro. Tymczasem firmy budowlane gwarantowały 140m euro w zbiorach przez pierwsze 10 lat, nawet jeśli żaden samolot nie leci nad lotniskiem Vlora. Jeśli nie ma samolotu, są pieniądze z budżetu państwa. To gwarancja ruchu.

Behgjet Pacolli, który nie wstydzi się publicznie spierać o skradzione łupy, z pewnością nie ma wstydu, kiedy mówi, że Albańczycy nie zapłacą ani grosza za budowę lotniska. Ale mówi się to tylko publicznie. Bo na osobności mówi, że nie dostał kontraktu tak dobrego jak na lotnisku Vlora, gdzie zdobył bezpieczne pieniądze nawet nie robiąc nic.

Problem w tym, że Behgjet stał się tak wąski, że nie rezygnuje z części, na którą zgodził się, gdy otrzymał ofertę. To wszystko konflikt na lotnisku Vlora. Te historie z rosyjskimi i chińskimi agentami to tylko gorące rzeczy, które wybuchły w Vlora. Ale ironia na lotnisku Vlora jest wielka i tragiczna.

Włamywacze walczą o podział skradzionych pieniędzy, podczas gdy interes publiczny pozostaje osierocony, a złodzieje, którzy są obywatelami, milczą.