Vlora flygplats, när tjuvar ringer ut till tjuven

Förra året sände amerikanska medier en viral video allmänt. Bilder som tagits från en kamera i en bostad visade två tjuvar fysiskt kämpar för att stjäla det nyligen använda paketet i en familjegård.

Vad som händer på Vlora flygplats är praktiskt taget detsamma, bara i en mer sofistikerad form. Här slår rånare inte ihop för att stjäla paket av kläder eller parfymer som köpts online, men slåss för aktier värda hundratals miljoner euro. Och de gör det offentligt, utan skam alls.

Anta ett ögonblick att “Port Pirates” i USA för att slåss i media eller till och med anklaga varandra vid paket, råna amerikanska familjers domstolar. Och frågan som kommer naturligt är där de finner modet att slåss offentligt för de skämt som de rånade albaner.

Här är förklaringen lite komplex och relaterar till hur Albanien styrs. I 13 år av socialistiskt styre har Albanien blivit ett land som helt har eliminerat konkurrensen inom alla samhällssektorer.

Ordet kommer, arbetsutnämningar beror inte på professionell merit, men tack vare politisk patrullhantering. Offentliga anbud är inte vunna tack vare konkurrensen bland företag, men tack vare deras band till regeringen. Offentliga tillgångar fördelas inte av konkurrens, utan av premiärministern som äter köttbullar i verandan. Och så vidare.

Den albanska ekonomin har idag bara en konkurrenssektor. Detta är stölden, som premiärministern definierar som fenomenet att äta äpplen och plommon bakom ryggen. Tjuvarna krockade offentligt för den stulna plundringen vid intensaries och kämpar nu offentligt och prövningar för den stulna flygplatsen plundring. Eftersom Vlora flygplats är en cirkel som redan har kommit upp med stöldens rök till Istanbul.

Först och främst är det nära förfarandet. I samma ögonblick som Belinda Balluk lanserade företaget, som godkände försäljningen av aktier av turkarna i Yda-koncernen till Behgjet Pacolli, kollapsade anbudet av Vlora flygplats. Turkarna var de enda i det vinnande konsortiet som uppfyllde kompetenskriterierna. Detta gjorde hela anbudet till en manipulerad släckningsprocedur, eftersom kompetenskriteriet i flygplatsförvaltningen har hindrat många andra företag från att konkurrera och erbjuda mer bekväma priser för albanska medborgare.

För det andra handlar det om kontrakt. Innan Behgjet Pacolli och Valon Ademi försökte den albanska regeringen stänga en grupp av tre stora turkiska företag för att bygga Vlora flygplats. Cengiz, Kaylon och Colin förhandlade i flera månader med den albanska regeringen, men deras bud avvisades av Damian Gjiknuri och Arben Ahmetaj. Anledningen till vägran var att turkarna krävde 120 miljoner euro i trafikgarantier. Men senare accepterade den albanska regeringen Pacolli och Ademis erbjudande med 140 miljoner euro i trafikgarantier.

Vad betyder det? Att Vlora flygplats är praktiskt taget en noll riskverksamhet för byggföretag. Enligt affärsplanen kommer byggandet av flygplatsen att kosta cirka 100 miljoner euro. Samtidigt har byggföretag garanterat 140 miljoner euro i samlingar under de första 10 åren, även om inget flygplan flyger över Vlora flygplats. Om det inte finns något flygplan finns det pengar från statsbudgeten. Detta är trafikgaranti.

Behgjet Pacolli, som inte skäms för att argumentera offentligt om plundrade skämt, har verkligen ingen skam när han säger att albanska medborgare inte kommer att betala ett öre för att bygga flygplatsen. Men det är bara offentligt sagt. För privat säger han att han inte fick ett kontrakt var som helst så bra som på Vlora flygplats, där han vann säkra pengar även genom att göra ingenting.

Problemet nu är att Behgjet blev så smal att han inte ger upp den del han gick med på när han tilldelades anbudet. Det är alla Vlora Airport konflikter. Dessa berättelser med ryska och kinesiska agenter är bara de heta sakerna som gick i Vlora. Men ironin på Vlora flygplats är stor och mycket tragisk.

Inbrottstjuvarna kämpar för att dela den stulna förstörelsen, medan allmänt intresse har förblivit föräldralösa och plundrare, som är medborgare, förbli tysta.