Letališče Vlora, ko tatovi pokličejo tatu

Lani so ameriški mediji na široko predvajali virusni video. Posnetki iz kamere v stanovanju so pokazali dva tatova, ki sta se fizično borila, da bi ukradla novo rabljen paket na družinskem dvorišču.

Kar se dogaja na letališču Vlora, je praktično enako, le v bolj prefinjeni obliki. Tu se roparji ne borijo za krajo paketov oblačil ali parfumov, ki so jih kupili na spletu, ampak se borijo za delnice, vredne več sto milijonov evrov. To počnejo javno, brez sramu.

Recimo za trenutek, da “Port Pirates” v ZDA za boj v medijih ali celo obtožujejo drug drugega v primerih paketov, ropanje sodišč ameriških družin. In vprašanje, ki pride naravno, je, kje najdejo pogum, da se javno borijo za plen, ki so ga oropali Albanci.

Tu je razlaga nekoliko zapletena in se nanaša na filozofijo, kako se vodi Albanija. V 13 letih socialistične vladavine je Albanija postala država, ki je popolnoma odpravila konkurenco v vseh sektorjih javnega življenja.

Govori se, da imenovanja za delo niso posledica strokovnih zaslug, ampak zahvaljujoč političnemu vodenju patrulj. Javni razpisi niso doseženi zaradi konkurence med podjetji, ampak zaradi njihovih vezi z vlado. Javne dobrine ne razdeljuje konkurenca, ampak premier, ki na verandi jé mesne kroglice. In tako naprej.

Zato ima albansko gospodarstvo danes samo en sektor konkurence. To je tatvina, ki jo premier definira kot pojav uživanja jabolk in sliv za njegovim hrbtom. Tatovi so se javno spopadli zaradi ukradenega plena na intenzivnih mestih in se zdaj javno bojujejo in sodijo za ukradeni rop na letališču. Ker je Vlorino letališče krog, ki se je do Istanbula že domislil dima kraje.

Kot prvo, je blizu postopka. V trenutku, ko je Belinda Balluk ustanovila podjetje, ki je odobrilo prodajo delnic skupine Yda družbi Behgjet Pacolli, je ponudba letališča Vlora propadla. Ker so bili Turki edini v zmagovalnem konzorciju, ki so izpolnjevali merila strokovnosti. S tem se je celoten razpis spremenil v manipuliran postopek izklopa, saj je merilo strokovnega znanja na področju upravljanja letališč številnim drugim podjetjem preprečilo konkuriranje in ponujanje ugodnejših cen za albanske državljane.

Drugič, gre za pogodbo. Pred Behgjet Pacolli in Valon Ademi je albanska vlada poskušala zapreti skupino treh velikih turških podjetij za gradnjo letališča Vlora. Cengiz, Kaylon in Colin so se nekaj mesecev pogajali z albansko vlado, vendar sta njihovo ponudbo zavrnila Damian Gjiknuri in Arben Ahmetaj. Razlog za zavrnitev je bil v tem, da so Turki zahtevali 120m evrov v prometnih garancijah. Toda kasneje je albanska vlada sprejela Pacollijevo in Ademijevo ponudbo s 140m evrov v prometnih garancijah.

Kaj to pomeni? Letališče Vlora je skoraj brez tveganja za gradbena podjetja. Po poslovnem načrtu bo gradnja letališča stala približno 100 milijonov evrov. Medtem so gradbena podjetja prvih 10 let zagotavljala 140m evrov v zbirkah, čeprav nobeno letalo ne leti nad letališčem Vlora. Če ni letal, je denar iz državnega proračuna. To je jamstvo za promet.

Behgjet Pacolli, ki se ne sramuje javno prepirati o izropanem plenu, prav gotovo nima sramu, ko pravi, da albanski državljani ne bodo plačali niti penija za gradnjo letališča. Toda to je samo javno povedano. Ker na samem pravi, da nikjer ni dobil tako dobre pogodbe, kot na letališču Vlora, kjer je osvojil varen denar tudi tako, da ni delal ničesar.

Težava je v tem, da je Behgjet postal tako ozek, da se ne odreče delu, o katerem se je dogovoril, ko je dobil ponudbo. To je vse. Zgodbe z ruskimi in kitajskimi agenti so samo vroče stvari, ki so se dogajale v Vlori. Toda ironija na letališču Vlora je velika in zelo tragična.

Vlomilci se bojujejo proti sojenju, da bi si razdelili ukradeni plen, medtem ko je javni interes ostal osirotel in roparji, ki so državljani, molčijo.