Vlora repülőtér, amikor a tolvajok kiáltanak a tolvajnak

Tavaly az amerikai média széles körben sugárzott egy vírusvideót. A kamerából vett képek szerint két tolvaj fizikailag küzd, hogy ellopják az újonnan használt csomagot egy családi udvaron.

Ami a Vlora repülőtéren történik, gyakorlatilag ugyanaz, csak kifinomultabb formában. Itt a rablók nem ütköznek, hogy ellopják a csomagok ruhák vagy parfümök vásárolt online, de harcolni a részvények értéke több száz millió euró. És nyilvánosan csinálják, szégyentelenül.

Tegyük fel, hogy egy pillanatra, hogy “Port Pirates” az USA-ban harcolni a médiában, vagy akár vádolni egymást esetében csomagok, rablás amerikai családok bíróságai. És a kérdés, ami magától jön, az az, hogy hol találnak bátorságot, hogy nyilvánosan harcoljanak az albánok zsákmányáért.

Itt a magyarázat egy kicsit bonyolult, és az Albánia irányításának filozófiájára vonatkozik. A szocialista uralom 13 éve alatt Albánia olyan országgá vált, amely a közélet minden ágazatában teljesen megszüntette a versenyt.

Az a hír járja, hogy a munkakinevezés nem szakmai érdemnek köszönhető, hanem a politikai járőrvezetésnek. A közbeszerzési pályázatokat nem a vállalkozások közötti versenynek köszönhetően nyerik meg, hanem a kormányhoz fűződő kapcsolataiknak köszönhetően. A közjavakat nem a verseny osztja el, hanem a miniszterelnök, aki húsgombócot eszik a verandán. És így tovább.

Ezért az albán gazdaságnak ma csak egy versenyágazata van. Ez a lopás, amit a miniszterelnök az alma és szilva evésének jelenségeként definiál a háta mögött. A tolvajok nyilvánosan összecsaptak a lopott zsákmányért az intenzíven, és most nyilvánosan harcolnak a lopott reptéri zsákmányért. Mert Vlora repülőtere egy kör, amely már elő a füst lopás Isztambulig.

Először is, közel van az eljáráshoz. Abban a pillanatban, hogy Belinda Balluk elindította a céget, amely jóváhagyta az Yda csoport törököi részvényeinek Behgjet Pacollinak történő eladását, a Vlora repülőtér ajánlata összeomlott. Mert csak a törökök feleltek meg a szakmai kritériumoknak. Ez az egész pályázatot manipulált megszüntetési eljárássá változtatta, mivel a repülőtér-irányítással kapcsolatos szakértői kritérium miatt sok más vállalat nem tudott versenyezni, és kényelmesebb árakat kínált az albán polgároknak.

Másodszor, ez a szerződésről szól. A Behgjet Pacolli és Valon Ademi előtt az albán kormány három nagy török vállalatból álló csoportot próbált bezárni Vlora repülőtér építése érdekében. Cengiz, Kaylon és Colin hónapokig tárgyaltak az albán kormánnyal, de ajánlatukat Damian Gjiknuri és Arben Ahmetaj elutasította. Az elutasítás oka az volt, hogy a törökök 120 millió eurót követeltek a közlekedési garanciákért. De később az albán kormány elfogadta Pacolli és Ademi ajánlatát 140 millió euróval a közlekedési garanciákban.

Ez mit jelent? A Vlora repülőtér gyakorlatilag nulla kockázatú vállalkozás az építőipari vállalatok számára. Az üzleti terv szerint a repülőtér építése körülbelül 100 millió euróba kerül. Eközben az építőipari vállalatok az első 10 évben 140 millió eurót garantáltak gyűjteményekben, még akkor is, ha egyetlen repülőgép sem repül át a Vlora repülőtér felett. Ha nincs repülő, akkor van pénz az állami költségvetésből. Ez közlekedési garancia.

Behgjet Pacolli, aki nem szégyelli, hogy nyilvánosan vitatkozik a zsákmányról, biztosan nem szégyelli, ha azt mondja, hogy az albán polgárok egy fillért sem fognak fizetni a repülőtér építéséért. De csak nyilvánosan mondják. Mert négyszemközt azt mondja, nem kapott olyan jó szerződést, mint a Vlora reptér, ahol biztonságos pénzt nyert, még ha nem is tett semmit.

A probléma most az, hogy Behgjet annyira keskeny lett, hogy nem adja fel azt a szerepet, amiben megállapodott, amikor megkapta a pályázatot. A Vlora reptéri konfliktus. Azok a történetek orosz és kínai ügynökökkel csak a jó dolgok, amik eldurrantak Vlorában. De a Vlora repülőtér iróniája nagy és nagyon tragikus.

A betörők azért harcolnak, hogy felosszák a zsákmányt, míg a közérdek továbbra is árván marad, és a fosztogatók, akik állampolgárok, hallgatnak.