נמל התעופה Vlora, כאשר גנבים קוראים לגנב

בשנה שעברה, התקשורת האמריקאית משדרת סרטון ויראלי נרחב. תמונות שצולמו ממצלמה בבית הראו שני גנבים שנאבקים פיזית כדי לגנוב את החבילה החדשה בחצר משפחתית.

מה שקורה בנמל התעופה Vlora הוא כמעט זהה, רק בצורה מתוחכמת יותר. שודדים לא מתנגשים לגנוב חבילות של בגדים או בושם שנרכשו באינטרנט, אבל להילחם על מניות בשווי מאות מיליוני יורו. הם עושים זאת בפומבי, ללא בושה.

נניח לרגע ש- “Port Pirates” בארה"ב להילחם בתקשורת או אפילו להאשים אחד את השני במקרים של חבילות, שוד בתי המשפט של משפחות אמריקאיות. השאלה שמגיעה באופן טבעי היא היכן הם מוצאים את האומץ להילחם בפומבי על הקלקלות שגנבו אלבנים.

כאן ההסבר הוא קצת מורכב ומתייחס לפילוסופיה של איך אלבניה נשלטת. ב-13 שנים של שלטון סוציאליסטי, אלבניה הפכה למדינה שסולקה לחלוטין את התחרות בכל תחום בחיים הציבוריים.

Word מגיע, מינויי עבודה אינם נובעים מזכות מקצועית, אלא בזכות ניהול סיור פוליטי. מכרזים ציבוריים אינם זוכים בזכות תחרות בין עסקים, אלא בזכות קשריהם עם הממשלה. נכסים ציבוריים אינם מופצים על ידי תחרות, אלא על ידי ראש הממשלה שאוכל כדורי בשר במרפסת. וכן הלאה.

הכלכלה האלבנית כיום יש רק ענף תחרות אחד. זהו הגניבה, שראש הממשלה מגדירה כתופעה של אכילת תפוחים וצנרת מאחורי גבו. הגנבים התעמתו בפומבי על השוד הגנוב במבצרים, וכעת הם נלחמים בפומבי וניסויים בשוד בשדה התעופה הגנוב. מכיוון ששדה התעופה של וורה הוא מעגל שכבר הגיע עם עשן הגניבה עד איסטנבול.

קודם כל, זה קרוב ל-Procedural. הרגע שבו בלינדה בולוק השיקה את החברה, אשר אישרה את מכירת המניות על ידי הטורקים של קבוצת Yda כדי Behgjet Pacolli, המכרז של נמל התעופה Vlora התמוטט. מכיוון שטורקים היו היחידים בקונסורציום המנצח, אשר פגשו את הקריטריונים למומחיות. זה הפך את כל המכרז להליך מגובש, שכן התמחות בניהול שדה התעופה מנע חברות רבות אחרות להתחרות ומציע מחירים נוחים יותר עבור אזרחים אלבנים.

שנית, מדובר על חוזיות. לפני Behgjet Pacolli ו Valon Ademi, הממשלה האלבנית ניסתה לסגור קבוצה של שלוש חברות טורקיות גדולות לבנות שדה תעופה Vlora. צנגיז, קיילון וקולין ניהלו משא ומתן במשך כמה חודשים עם הממשלה האלבנית, אך הצעתם נדחתה על ידי דמיאן ג'יקני וארבנג'ה. הסיבה לסירוב הייתה כי הטורקים דרשו 120 מיליון יורו בערבויות תנועה. אך מאוחר יותר, ממשלת אלבניה קיבלה את הצעתה של פאקוולי ואדמי עם 140 מיליון יורו בערבויות התנועה.

מה זה אומר? שדה התעופה Vlora הוא כמעט אפס סיכון עסקי עבור חברות בנייה. במסגרת התוכנית העסקית, בניית שדה התעופה תעלה בסביבות 100 מיליון יורו. במקביל, חברות בנייה הבטיחו 140 מיליון יורו באוספים במשך 10 השנים הראשונות, גם אם אין מטוסים טסים מעל נמל התעופה Vlora. אם אין מטוס, יש כסף מתקציב המדינה. זו אחריות התנועה.

Behgjet Pacolli, שאינו מתבייש לטעון בפומבי על הקלקלות שנבזזו, בוודאי אין בושה כשהוא אומר שאזרחים אלבנים לא ישלמו אגורה לבניית שדה התעופה. אבל זה רק אמר בפומבי. כי בפרטי הוא אומר שהוא לא קיבל חוזה בשום מקום טוב כמו שדה התעופה של וורה, שם הוא זכה בכסף בטוח אפילו על ידי לא לעשות כלום.

הבעיה עכשיו היא כי בוג'ט הפך כל כך צר עד שהוא לא מוותר על החלק שהוא הסכים עליו כאשר הוענק לו המכרז. זה כל סכסוך שדה התעופה Vlora. סיפורים עם סוכנים רוסיים וסיניים הם רק חומר חם שירד בוורונה. אבל האירוניה בנמל התעופה Vlora היא נהדרת מאוד טרגית.

הפורצים נלחמים במבחנים כדי לחלק את הקלקל הגנוב, בעוד שהאינטרס הציבורי נשאר יתומים וגוזלים, שהם אזרחים, שותקים.