Летище Вльора, когато крадците извикат крадеца.

Миналата година американските медии излъчваха широко вирусно видео. Снимките направени от камера в резиденция показват двама крадци физически борещи се да откраднат наскоро използван пакет в семеен двор.

Това, което се случва на летище Вльора е почти същото, само в по-сложна форма. Тук крадците не се сблъскват да крадат пакети от дрехи или парфюми, закупени онлайн, но се борят за акции на стойност стотици милиони евро. И го правят публично, без никакъв срам.

Да предположим за момент, че “Port Pirates” в САЩ да се бият в медиите или дори да се обвиняват един друг в случаи на пакети, ограбвайки съдилищата на американските семейства. И въпросът, който идва естествено, е къде те намират смелостта да се борят публично за плячката, която ограбиха албанците.

Тук обяснението е малко сложно и е свързано с философията как се управлява Албания. За 13 години социалистическо управление Албания се превърна в страна, която напълно елиминира конкуренцията във всеки сектор на обществения живот.

Носи се слух, че работните назначения не се дължат на професионални заслуги, а благодарение на управлението на политическия патрул. Обществените търгове не се печелят благодарение на конкуренцията между бизнеса, а благодарение на връзките им с правителството. Публичните активи не се разпределят по конкуренция, а по премиера, който яде кюфтета на верандата. И така нататък.

Затова днес албанската икономика има само един сектор на конкуренцията. Това е кражбата, която премиерът определя като феномен на яденето на ябълки и сливи зад гърба му. Крадците са се сблъскали публично за откраднатите грабежи и сега се борят публично за кражбата на летището. Защото летището на Вльора е кръг, който вече е измислил дима от кражба до Истанбул.

Първо, близо е до процедура. В момента, в който Белинда Балук стартира фирмата, която одобри продажбата на акции от турците от Yda Group на Behgjet Pacolli, търгът на летище Vlora се срина. Защото турците бяха единствените в печелившия консорциум, които изпълниха експертните критерии. Това превърна целия търг в манипулирана процедура за угасване, тъй като критерият за експертиза в управлението на летищата попречи на много други компании да се конкурират и да предложат по-удобни цени за албански граждани.

Второ, става въпрос за договор. Преди Бежет Пацоли и Валон Адеми албанското правителство се опита да затвори група от три големи турски компании за изграждането на летище Вльора. Дженгиз, Кейлон и Колин преговаряха няколко месеца с албанското правителство, но кандидатурата им беше отхвърлена от Дамян Джикнури и Арбен Ахметай. Причината за отказа беше, че турците поискаха 120 млн. евро гаранции за трафика. Но по-късно албанското правителство прие предложението на Пацоли и Адеми за 140 млн. евро гаранции за трафика.

Какво означава това? Това летище Вльора на практика представлява нулев риск за строителните дружества. Съгласно бизнес плана строителството на летището ще струва около 100 млн. евро. Междувременно строителните компании са гарантирали 140 млн. евро в колекции през първите 10 години, дори ако няма самолети над летище Вльора. Ако няма самолет, има пари от държавния бюджет. Това е пътна гаранция.

Беджет Пацоли, който не се срамува публично да спори за откраднатите плячка, със сигурност няма срам, когато казва, че албански граждани няма да платят и стотинка за изграждането на летището. Но това е само публично казано. Защото лично той казва, че не е получил договор, толкова добър, колкото този на летище Вльора, където е спечелил сигурни пари, дори като не е направил нищо.

Проблемът сега е, че Behgjet стана толкова тясно, че той не се отказва от частта, която той се съгласи, когато той бе връчена на търг. Това е конфликтът на летище Вльора. Тези истории с руски и китайски агенти са просто горещите неща, които избухнаха във Вльора. Но иронията на летище Вльора е голяма и много трагична.

Крадците се борят срещу процеса, за да разделят откраднатите плячка, докато обществения интерес остава сирак и грабителите, които са граждани, запазват мълчание.