מרצדס G-class יש את שנת המכירות הטובה ביותר אי פעם

בכיתה ג' הייתה השנה הטובה ביותר שלה אי פעם, עם הביקוש עולה 23 אחוזים עד 49,700 יחידות. מעולם לא מכרה יצרנית הרכב היוקרתית כל כך הרבה גלונדוגן בשנה אחת מאז הופעת הבכורה של המכונית בשנת 1979.

מרצדס אינה משתפת מכירות של G-class תחת מערכת החשמל, ומפרידה גרסאות מוטוריות עם כוויות מהמודל החשמלי המלא.

עם זאת, באופן מפתיע, החברה אומרת כי G580 עם טכנולוגיית EC “בהשוואה ל-” לציון שיא ומושך קונים חדשים, היא משדרת טלגרפי, המונחים

זאת למרות דו"ח של העיתון העסקי הגרמני Handelselselselselselsבלט, שציין מנהל החברה ביוני האחרון, המתאר את גרסת החשמל כ- “כישלון”.

אותו מנהיג מרצדס בדרג גבוה צוטט כאומר: “Makina עומד ככדור בקמעונאי”.

במבט קדימה, מרצדס מתכננת לגוון את קו ה-G-class. היא כבר הזהירה את החזרת הכבלים ומבטיחה אפשרויות חדשות נוספות, אם כי בלי להציע פרטים.

באופן משמעותי, מודל ה-G הקטן ביותר יהיה מודל מסוים, כך שנתוני המכירות שלו צפויים לדווח בנפרד.

הוא גם ישתמש בכיסא גלגלים, אם כי שונה מזה של אחיו הבכור. חכה למנועי כוויות ומערכות שידור חשמליות כאשר היא מופיעה ב-2027.

אם דור זה של G-Clas יביא נגזרות במידה רבה יותר, כגון עוד Landaulet או גרסה של שישה גלגלים AMG, נשאר לראות.

בהתחשב במחויבותה המתמשכת של מרצדס ל-V12, שיקום של שנים עשר צילינדרים מתחת לכיסוי יתקבל בברכה, אם כי חברות כמו ברבוס כבר הקימו יורש רוחני ל-G65.

שנת 2025 הייתה גם השנה שרצדס בנתה את 600,000 G-Class שלה, 46 שנים לאחר תחילת הייצור. למרבה הפלא, כ -80 אחוזים מכלל ה-G-classs המיוצרים אי פעם עדיין ברחוב, לדבוק בסיסמה השיווקית “חזק יותר מהזמן” בטח שמעתם בשנים האחרונות.

אחרת, SUV שיכולה להגיע לשום מקום לא נבנה על ידי מרצדס עצמה, אלא על ידי מגנה Steyr במפעל שלה בגנץ, אוסטריה.