מרצדס - AMG גילה את הקמרון החשמלי הראשון שלה

ראשית, שלושה מנועים חשמליים שפותחו על ידי יאסה על ידי אוקספורד, בבעלות מרצדס. כיום הם צרים יותר ממנועי רדיו הנפוצים בכלי רכב חשמליים, החזית היא רק תשע אינץ', ושני הסנטימטרים הבאים הם באורך של שמונה אינץ', ומסתובבים עד 13,000 ו-15,000 סיבובים בהתאמה.

בנוסף לחלל, הם גם חוסכים משקל, אם כי בגלל סוללה 106 קילוואטה, ארבע - כוס חשמלית דלת שוקלת 2.46 טון. עם זאת, אפילו GT 55 4Matic+ בסיס מפתח כוח משמעותי של 816 סוסים, כמעט חזק כמו הגרסה החזקה ביותר של קודמו עם מנוע V8, 63 GT SE ביצועים (843 סוסים).

דגם GT 63 4Matic+ הטוב ביותר, עם 1,169 kf ו-2,000 Nm ספין, הוא חזק יותר מאשר GT 63 SE כבר הזכיר ביצועים, אבל גם את המודל הטוב ביותר של טג'ק טורבו (1,093 kf). המפיק של Affalterbach אומר כי לוקח רק 2.1 שניות להגיע 100 ק"מ / שעה עם סיבוב של 3.5 מטרים, או 6.4 שניות להגיע 200 קמ"ש ומהירות מקסימלית של 300 קמ"ש. המנוע החשמלי המותקן בחזית משמש רק כמגבר ומצטמצם כאשר אין צורך להפחית את צריכת האנרגיה.

מנועים חשמליים אינם התכונה החדשה היחידה. כמו כן, חדש הוא הסוללה עם 2,660 תאים צילינדרים מוקפים בקירור כדי לשמור על טמפרטורה וביצוע אופטימלי ככל האפשר, היצרן טוען כי חשמל מלא זמין ב 63 שניות, אבל זה לא נופל מתחת 721 kf.

במנהרה המרכזית הם שלושה מפתחות מתכת רוטטים ישר לתקנה של תגובת הגז, קשיחות השעיה והעברה של כוח לכביש (יחידת הבקרה של גזעAMG). הכל מלא עור, Alcantara וסיבים פחמן, כמו גם החברה של Affalterbach. מה עם הגב? למרות קו הגג הנמוך, כי זה ארבע - כוס דלת, יש עדיין מספיק מקום לשני מבוגרים. הברכיים שלהם לא נוגעות בזקן שלהם כי יש מספיק מקום לרגליהם על הרצפה (הסוללה מחולקת לשני חלקים). המונחים/ / / /