Mercedes électrique GT avec 1 360 chevaux et un son V8 à venir

Mercedes performance division a déjà eu ses problèmes quand il a laissé la recette éprouvée et véritable pour le moteur V8, il diffuse Télégragraphie.

Leur quatre turbo-hibrid C63 a été techniquement impressionnant, mais a été largement critiqué pour le poids et le manque d'émotion.

Les ventes étaient faibles, et même le PDG d'AMG, Michael Schiebe, a admis que l'entreprise “aurait pu mieux expliquer” aux clients.

Cette fois, AMG ne prend pas la moitié des mesures. Mercredi, elle a découvert le concept GT XX une super limousine avec 1 360 chevaux et 360 km, qui sera découvert comme un aperçu du premier modèle entièrement électrique AMG à être dévoilé l'année prochaine.

Si ses promesses sont satisfaites, Mercedes prévoit d'être une concurrente sérieuse pour des modèles comme Lucifer Air Sapphire et Porsche Taycan Turbo GT, avec une dose de montre AMG.

Même s'il n'est pas encore un modèle légitime de production routière, comme en témoignent les sièges de course GT3 avec cinq points de la technologie AMG claims est déjà prêt pour la production et fera partie des futurs modèles basés sur son architecture de puissance AMG (AMG.EA).

Le design GT XX ne sera pas tout le monde l'aime, mais de l'avant, dans la couleur orange iknik de la supermacine C111, il semble puissant et sans aucun doute Mercedes.

L'AMG dit que la cofficiency de résistance est seulement 0.098 qui est extraordinaire pour une voiture avec des pneus larges et des rétroviseurs latéraux classiques (pour comparaison, Lucifer Air a 0.197).

Des roues aérodynamiques spéciales permettent d'atteindre ce résultat, car cinq panneaux de carbone s'étendent et se retirent électriquement au besoin, pour refroidir les freins ou l'écoulement optimal de l'air.

Ils ne consomment pas d'énergie de batterie. Ils sont alimentés par des moteurs électriques qui travaillent “sur l'énergie cinétique de la rotation de la roue.

Mercedes dit que ces roues ajoutent seulement “à deux kilogrammes de” de poids par rapport à ces normes.

À l'intérieur du concept contient des sièges en carbone avec des oreillers personnalisés basés sur le scanner du corps d'un client.

Dans les sièges et les décorations intérieures sont fabriqués à partir de vieux pneus GT3, un pneu suffit pour toute la voiture.

Les détails orange et l'éclairage environnemental dominent, et devant le pilote il y a un grand écran de style tablette et un “imate” qui ressemble à celui d'une voiture de course.

Ci-dessous, GT XX utilise un système de 800 volts avec une batterie avancée pouvant être chargée de 850 kW. Ça suffit pour remplir 400 kilomètres d'autonomie en cinq minutes.

La puissance est transmise aux quatre roues à travers deux unités de puissance (EDU) avec un total de trois moteurs avec un débit axial deux à l'arrière et un à l'avant.

Puissance totale : 1 360 chevaux, soit 109 de plus que Lucifer Air Saphire (1 251 chevaux), mais moins que Xiaomi SU7 Ultra avec 1 548 chevaux.

Les piles à cylindres à refroidissement vif dont le fournisseur n'a pas été détecté permettent une meilleure gestion de la chaleur et une plus grande stabilité pendant les séances sportives.

Bien sûr, ce ne serait pas un AMG sans un spectacle de fées. Le son simulé d'un moteur V8 est déjà obéissant lorsque vous rencontrez le concept.

Mercedes confirme que la voiture aura un système solaire artificiel, et Scheebe a cité un leader non identifié comme disant que c'est le meilleur “V8 que nous ayons jamais développé”.

Deux haut-parleurs sont intégrés dans les feux avant, dirigeant le son autour du véhicule.

Est-ce que ça va vraiment atteindre AMG ? GT XX en production ? Certains détails, comme un ruban lumineux LED à l'arrière, peuvent ne pas respecter les règlements. Mais si la performance du concept est la base des futurs modèles de production AMG, l'équipe d'Afalterbach peut sérieusement secouer Lucifer et Porsche.

Si AMG EV est construit en Allemagne, il sera soumis à des frais américains de 25%, avec des augmentations supplémentaires du prix des composants de batterie.

Et Xiaomi SU7 Ultra offre déjà des performances similaires et est déjà en vente (en Chine).

Cependant, il est rafraîchissant de voir un producteur pleinement engagé dans le développement d'un EV avec des performances au lieu d'équilibrer des hybrides aussi lourds qu'un studio. Un avenir électrique plein de sons V8 nous attend. écriture graphique, je suis Périscope