Audus présente la supermachine la plus rapide et la plus puissante de son histoire

Cela fait un peu plus de deux ans qu'Audi a mis fin à la production de R8 en mettant fin à la production de sa voiture échappée à moteur. La marque allemande de luxe a depuis rejeté les rapports de son retour pour une troisième génération, mais il y a maintenant une nouvelle supermachine qui remplit un rôle similaire. Il ne ravive pas le nom R8 ; il approuve plutôt un autre nom avec une référence historique.

Nuvolari est nommé d'après le légendaire pilote italien Tazio Nuvolari, qui a remporté la course à la fin des années 1930 pour Auto Union, un prédécesseur de ce qui est maintenant Audi. Igolstad honore maintenant son héritage avec un modèle majeur qui apporte dans le nouveau langage du design d'entreprise, qui a été initialement prédit par Concept C L'année dernière. Le nouveau supercarburant n'entrera pas seulement dans le produit mais atteindra également le marché devant la voiture de sport avec un toit de licence, rapporte le rapport. Moteur1.com.

Au cœur de Nuvolari est un système hybride de prise de courant basé sur un moteur V8 avec deux turbo 4.0 litres. Le moteur à combustion interne s'élève à 10 000 tr/min et fonctionne avec trois moteurs électriques à débit axial pour une puissance combinée de 987 chevaux. Par hasard, c'est le même chiffre que le Bugatti Veyron d'origine lorsqu'il a été lancé en 2005.

Même si Audi, comme prévu, ne mentionne pas Themerario, il est facile de relier les points entre le nouveau Nuvolar et le niveau initial de Lamborghini supermaine. Après tout, Audi possède Lamborghini, et les deux générations de R8 étaient basées sur des modèles portant le taureau enragé : Gallardo et Huracan. En plus de la ligne rouge de 10 000 tr/min, la puissance du moteur à combustion de 789 chevaux et de 538 lb-pi (730 Nm) coïncide avec celle du moteur V8 de Themerario.

Mais voilà le problème. La puissance combinée de Nuvolar dépasse Temerario par 80 chevaux et prend la couronne comme Audi la plus puissante de tous les temps. RS e-ron GT Performance . C'est aussi le modèle le plus rapide autorisé pour les routes à tenir quatre anneaux, atteignant une vitesse maximale de plus de 350 km/h. En même temps, il est parmi les plus rapides, atteignant 100 km/h en 2,6 secondes, soit un dixième de plus que Temerario. De position fixe à 200 km/h, il termine la course en seulement 6,8 secondes.

Avec une capacité brute de 7,3 KWh, la batterie de Nuvolar a presque deux fois plus d'énergie que l'ensemble 3.8. La cWh du Temerario et il est capable de diriger complètement électrique de courtes distances. Bien sûr, vous n'irez pas trop loin avant que le moteur de combustion interne soit activé, d'autant plus que Lamborghini Il peut fonctionner en mode EV pendant environ cinq miles avant la prise en charge du moteur V8.

Nous avons interrogé Aud sur toute connexion possible avec Temerario, et la déclaration officielle confirme qu'il y a une relation entre deux voitures et qu'elles partagent le moteur V8, mais avec une touche Audi à Nuvolari:

Le volcan incarne clairement l'ADN d'Audi - avec une technologie inspirée par Forum 1, un design distinctif et une performance non compétitive. En utilisant les synergies dans l'ensemble du Groupe, les meilleures technologies se sont combinées et adaptées précisément aux valeurs spécifiques d'Audi, où elles sont significatives et efficaces. Par exemple, bien que l'architecture du moteur à combustion reste inchangée, son caractère est façonné de manière frappante par une application spécifique d'Audi.

Comme R8 avant lui, Nuvolari profite de la construction intensive en aluminium d'Audi Space Frame, mais pour la première fois, il a été combiné avec un fauteuil roulant en polymère renforcé au carbone. Les leçons apprises par le F1 ont aidé les ingénieurs à optimiser le PRFC pour garder le poids sous contrôle, bien qu'un chiffre précis n'ait pas été publié. Pour référence, Temerario pèse 3726 livres (1 690 kg) sans fluides.

Nuvolar est le premier modèle de roues forgées d'Audi, combiné avec des freins à cellule carbone et des calameras, devant dix pistons qui conduisent 4220x40 mm et des post-caippeurs avec quatre pistons jumelés avec des disques 410x32m. Ils sont légèrement plus grands que la configuration de Themerario et sont également censés avoir des racines d'ingénierie dans la F1.

La connexion F1 ne se termine pas ici. Suud affirme que l'aérodynamique active, y compris un bras adaptatif ultérieur, s'inspire du pic du sport automobile. L'élément aérodynamique comporte trois étapes (Fermer, Bas Force vers le bas, Haute Force vers le bas) et s'adapte automatiquement en mode directionnel. En alternative, le conducteur peut modifier les contrastes en utilisant un contrôle de roulement sur la roue. Cela peut être fait dans tous les modes de direction autres que E-Hybridge, où la priorité est donnée à une direction électrique complète.

Comme pour quatre autres modes, il y a Balanced, Dynamimic, Dynmic+ et Track, où ce dernier permet la désactivation complète du contrôle de retrait. Il y a aussi un système de réduction de résistance (DRS) semblable à la F1 que le conducteur peut activer manuellement avec la touche d'un bouton sur la roue pour augmenter la vitesse maximale.

Pour contacter plus loin ses efforts chez F1, Audi utilise une couleur Titanium vu dans Concept C. Similaire à la licence de sport plaques d'immatriculation continuent à l'intérieur, où Nuvolari combine des contrôles physiques avec des écrans et utilise des accents de couleur comme un rappel de la machine de course Auto Union C.

Audi s'est engagée à revenir sur le modèle précédent de matériaux de haute qualité, et Nuvolari a l'intention de préparer la voie pour Amélioration des cabines Avec Concept C à venir l'année prochaine. Nous espérons que cela ira à plusieurs modèles dans les séries “A” et “Q”.

Alors que Lamborghini va construire autant de supermacine Temerario que permet la demande, Audi limite la production de Nuvolari à seulement 499 unités. Les redditions doivent commencer dans la première moitié de 2027. Le concept C mentionné précédemment évoluera également vers un modèle de production l'année prochaine.

Ce n'est pas la première fois qu'Aud donne un fan à Tazio Nuvolari. Lors de la Foire automobile de Genève en 2003, Nuvolari quattro avec un moteur V10 bi-bub a présenté un langage de conception qui a ensuite été utilisé dans des modèles tels que la première génération A5, lancée en 2007. Le style de 600 chevaux a marqué le 50e anniversaire de la mort du pilote italien.

Plus tard, en 2014, la troisième et dernière génération de TT a reçu une édition spéciale de Nuvolari dans la patrie du pilote légendaire, l'Italie.