En laissant tomber le gros problème européen, seules deux voitures sont protégées !

Mais certains constructeurs automobiles montrent qu'il y a un autre moyen. Selon les données de la police allemande, le speedmaker est manipulé dans un véhicule d'occasion sur trois. Ainsi, même lorsque les acheteurs croates achètent des véhicules utilisés en Allemagne, ils peuvent s'attendre à entrer dans la même catégorie statistique.

L'ajustement de vitesse est généralement un jeu pour enfants et est offert par 50 euros. Ainsi, les tricheurs augmentent la valeur moyenne de 3000 euros par voiture, trompent les acheteurs d'automobiles d'occasion ou les entreprises de lancement. Le total des dégâts estimés en Allemagne est d'environ six milliards d'euros par an. En plus de tricher les prix, un acheteur potentiel peut souffrir parce que, par exemple, il ne change pas sa ceinture de temps et à cause de ce moteur, il peut souffrir d'une panne catastrophique.

L'accélération est difficile à détecter. La plupart des dispositifs OBD ne peuvent pas faire ça non plus. Par conséquent, les utilisateurs de voitures d'occasion doivent vérifier les différences. Vérifiez les factures de service, la documentation de service, les données MOT, les factures de carburant (si une carte de carburant est utilisée, mile est montré là) ou les étiquettes de changement d'huile pour l'authenticité. Le pétrole change plus tard dans 40 mille miles.

Donc s'il n'y a que 100 000 miles à l'heure, et que le prochain changement de pétrole est 180 000 miles, quelque chose ne va pas. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, attention non seulement au mile mais aussi à l'état de la voiture et le travail des anciens propriétaires.

Un véhicule long de 1 km qui se dirigeait sur de courtes rues urbaines et qui cause une consommation peut être soumis à plus d'un stress avec de nombreux kilomètres de voyage, principalement sur de longs trajets. La mémoire des erreurs et les intervalles de maintenance peuvent être lus dans les services. Le kilométrage partiellement enregistré dans les notes d'erreur (résistant dans les voitures) ne devrait pas dépasser le kilométrage total indiqué sur le tableau de bord. On sait, il y a beaucoup de variables, mais il n'y a pas d'alternative. Ou vous pouvez profiter du facteur de destin pour acheter une voiture d'occasion.

Si vous avez des doutes, vous pouvez déterminer la date de la production de vitesse et les unités de contrôle au centre de service. Il est possible qu'ils aient été endommagés pendant la manipulation puis remplacés. Une mesure de vitesse, ou unité de contrôle d'un an, de la production 2021 (généralement estampillée dans des boîtes ou collée à une colle) ne s'adaptera pas à un véhicule produit en 2019. Sauf si le propriétaire précédent peut prouver qu'il a été remplacé en raison d'un défaut. Dans ce cas, cependant, de nombreux fabricants transfèrent le kilométrage total actuel au nouveau service.

Le règlement de l'UE 2017/1151 stipule que le kilométrage dans une voiture doit être systématiquement protégé. La loi est en vigueur depuis septembre 2017 pour les véhicules neufs et depuis septembre 2018 pour toutes les voitures neuves. Toutefois, il existe encore une réglementation détaillée de ce à quoi cette protection devrait ressembler et à quel organe neutre devrait la contrôler. Le résultat est la fraude continue.

Lors de l'évaluation des sites Web pertinents, les experts de l'ADAC ont noté que cela n'était plus pertinent pour les nouveaux modèles Audi A3 et VW Golf 8. Il est raisonnable de supposer que de tels modèles peuvent être mieux protégés contre la fraude que de nombreux autres modèles, même à des prix plus élevés. En cours. Audi et Volkswagen affirment que les puces informatiques avec HSM sont responsables de la difficulté de briser leur code. Il s'agit de Hardware Secure Modele, qui est un mécanisme de protection contre la manipulation du kilométrage. /Télégraphie/