Le nouveau Bugatt a quelque chose en commun avec une vieille Citroën

Bugatti Tourbillo devient le titre principal en combinant les étonnantes spécifications techniques avec le style magnifique.

Il est également extrêmement rapide, extrêmement cher, et une race rare avec une production limitée.

Mais tu sais déjà, non ? Voici une chose intéressante que vous n'avez peut-être pas remarqué une caractéristique intérieure commune avec un vieux modèle Citroen.

La nouvelle hyperveld a un centre de direction fixe, tout comme une autre voiture française a été introduite il y a une vingtaine d'années.

Hastback compact C4 de 2004, a suivi une philosophie similaire, tandis que le centre de roue est resté fixe en place, photographiant la télégragraphie.

L'idée était que tous les boutons étaient toujours dans la même position, même si le conducteur tournait à gauche ou à droite.

Citroen a introduit ce plan urbain inhabituel dans d'autres voitures, y compris C4 Picasso et le plus grand C5.

Cependant, la fonction a finalement été abandonnée.

Deux décennies plus tard, un autre constructeur français réexamine l'idée, l'amenant à un niveau complètement nouveau.

Co-développé par Bugatti avec des horlogers suisses, le groupe d'instruments en titane est monté au centre de direction.

Cela signifie toujours avoir une vue sur des nombres merveilleux.

La bande d'instruments est essentiellement analogique, à l'exception d'un petit affichage indiquant la vitesse, et dans lequel le rapport est la boîte à huit vitesses.

Bien que le centre de direction fixe soit principalement associé à Cirroen et qu'il revienne aux projecteurs de Bugatti, l'idée n'est pas née en France.

Le Boomerang Maseragi 1972, écrit par Italdesign, avait une philosophie similaire. Apparemment, ce concept avait aussi une connexion française, car les chiffres et les clés provenaient d'une Citroën SM. /Télégraphie/