L'UE propose des règles plus strictes concernant les émissions des voitures neuves

Lors de leur dernière réunion, l'Union européenne a présenté une nouvelle proposition concernant les émissions les plus strictes au monde pour les nouveaux véhicules à moteur d'ici la mi-2025, tandis que les camionnettes, les camions et les autobus devront respecter les objectifs “presque impossibles” deux ans plus tard.

Les lois proposées à cette réunion se réfèrent au nom “Europa 7” Nox, 35 p. 100, tous les véhicules étant limités à 60 milligrammes de Nox par mille, ce qui amène les voitures à essence.

Ce changement représente une réduction de 25 % des émissions de NOx des voitures pétrolières et devrait contribuer à une réduction de 50 % des émissions totales de NOx des voitures d ' ici à 2035, par rapport aux niveaux de 2018, indique le rapport. DémarrerIl suit Telegrafie.

Avec les nouvelles lois, les voitures et les camions, les nouveaux véhicules devront avoir des systèmes de surveillance des émissions à bord (OBM), afin de s'assurer que les polluants restent dans les limites légales.

De plus, ces restrictions doivent être respectées jusqu'à 200 000 km ou 10 ans en doublant les exigences actuelles de distance et d'âge.

Suite à la proposition de cette nouvelle loi, des particuliers de l'industrie automobile ont accusé l'Union européenne de fixer des objectifs <x0-humanistes” et “presque impossibles” de réduire les émissions, mais en fait, seuls quelques-uns d'entre eux le diraient publiquement.

Les lois actuelles de “Euroo 6” réglementent les émissions d'oxydes d'azote (NOx), de monoxyde de carbone (CO), de particules, d'hydrocarbures, de méthan et d'ammoniac pour les véhicules lourds.

La nouvelle proposition Euro 7 étend les frontières de l'ammoniac pour tous les véhicules et fixe des limites pour le rejet de formaldéhyde et d'oxyde d'azote (N2O).

Conformément à la dernière proposition de l'Union européenne, de nouvelles normes Euro 7 seront finalement appliquées à tous les véhicules vendus en Europe, qu'il s'agisse d'essence, de pétrole, d'électricité, d'hydrogène ou de camions ou d'autobus lourds.

D'autre part, la Commission européenne affirme que les changements proposés auront un impact même au-delà de l'Europe.

Le “aura également des avantages pour les marchés d'exportation, car plusieurs pays extérieurs à l'Union européenne, comme l'Australie, le Brésil, la Chine ou l'Inde, ont tendance à fonder leurs lois sur les lois européennes relatives aux émissions”, a déclaré la Commission.

Les lois Euro 7 proposées présenteront également des normes de durabilité des batteries pour les voitures électriques afin d'aider “à sensibiliser et à faire croire les consommateurs”, tandis que les voitures hybrides “plugin” peuvent être forcées de passer à la conduite d'énergie propre lorsqu'elles entrent dans les centres-villes.

Alors que les chiffres élevés dans l'industrie automobile ont critiqué la réglementation comme non balancé, faux et presque impossible.

“Malheureusement, l'avantage environnemental de la proposition de la Commission est très limité, car elle augmente considérablement le coût de l'automobile”, a déclaré le directeur exécutif de BMW, qui est également président de l'Association européenne des producteurs d'automobiles.