Quels modèles disparaîtront du gamma d'Opel ?

Fin 2019, le constructeur allemand interdira la vente des modèles Adam, Karl et Cascada, puisqu'ils ne s'adaptent pas à la stratégie d'Opel, ce qui signifie que le hasard et la productivité sont prioritaires pour les modèles vendus en grands groupes.

Les trois modèles sont spécifiques à leur manière. Opel Adam, nommé d'après le fondateur de cette société allemande, introduite en 2012, ne justifie pas les attentes et ne s'impose pas comme un concurrent sérieux Cinq cents ou MINI.

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D'autre part, le modèle Karl n'avait pas de revendications de style de vie, mais il devait combler l'écart dans le petit segment des voitures de la ville, avec une performance élevée et une pratique à cinq portes.

Carl a été lancé à la fin de 2014 au lieu d'Agila en course, et est produit en Corée du Sud, ce qui le rend initialement un peu plus cher que la concurrence sur le marché européen, et peut-être que c'était la raison de son échec relatif.

En outre, la voiture a couru aussi longtemps que le propriétaire d'Opel était General Motors. Alors que l'entreprise a acheté le PSA, les modèles GM sont progressivement supprimés et la nouvelle Opel, basée sur la plateforme mécanique PSA, sera remplacée. En plus de la version standard, les clients bénéficient d'une version croisée de Carl Rocks.

Le successeur de Carl n'a pas encore été annoncé, tandis que le dernier des trois modèles à fermer d'ici la fin de l'année prochaine est Cascada 2013, développé en mécanique GM.

L'enlèvement de ce véhicule du marché n'est pas surprenant, car les Caberolels ont de mauvaises ventes et Opel se concentrera sur le développement et la production de grands véhicules dans la période à venir.

Sinon, ces trois modèles ont été vendus en Grande-Bretagne sous la marque de Vaujall et après que PSA, avec Opel l'an dernier, ait acheté Vaudal, le même sort attend des voitures soeurs en Europe continentale.