セキュリティテストに失敗したトヨタモデル

モデルと市場にもかかわらず、これは信頼性、品質、セキュリティに10年以上蓄積された優れたイメージを持つトヨタにとって恥ずかしいです。

しかし、このような練習の反対側も示します。 ブランドからモデルが別の名前で売られているとき、買い手は、車両の現在の構造が異なる事業計算の結果であっても、ロゴがエンジンカバーにあるブランド基準を待つことが多い。

当社がテストしたスターレットは、セキュリティ機器として、安定性と2つのエアバッグの電子制御のみでした。 正面テストの後、グローバルNCAPは、カリオトリの構造と足のスペースをunstableとして賞賛し、カリオットが追加の負荷を余裕がないことを結論づけました。 ひどい印象が残ってもクラッシュ側。

サイドエアバッグの欠如のために、頭と胸の保護が弱かったため、腹部の防衛は受け入れられるだけと考えられていました。 結果は、グローバルNCAPが棒に追加のサイドテストを実行しなかったため、妥協できませんでした。 言い換えれば、車は単一の弱さのために落ちませんでしたが、むしろ構造上の問題の組合せおよび非常に控えめな受動の安全装置のために。

子供の保護では、結果はより良く、完全に説得力がありません。 Starletはそのカテゴリで3つ星を獲得しましたが、3歳の子供を表す人形は正面のクラッシュで内部フレームワークに頭を打つし、増加するリスクもサイドクラッシュで記録しました。