Mercedes elettrica GT con 1,360 cavalli e un suono V8 in arrivo

La divisione prestazioni Mercedes ha già avuto i suoi problemi quando ha lasciato la ricetta provata e vera per il motore V8, trasmette Telegragraphy.

Il loro quattro turbo-hibrid C63 motore è stato tecnicamente impressionante, ma è stato ampiamente criticato per il peso e la mancanza di emozione.

Le vendite erano deboli, e anche il CEO di AMG, Michael Schiebe, ha ammesso che l'azienda “avrebbe spiegato meglio ai clienti.

Questa volta, AMG non sta assumendo la metà delle misure complete. Mercoledì, ha scoperto il concetto GT XX un super limo con 1,360 cavalli e 360 km, che sarà scoperto come anteprima del primo modello completamente elettrico AMG da svelare il prossimo anno.

Se le sue promesse sono soddisfatte, Mercedes prevede di essere un serio concorrente per modelli come Lucifer Air Sapphire e Porsche Taycan Turbo GT, con una dose di show AMG.

Anche se non è ancora un modello di produzione stradale legittimo come evidenziato dai sedili da competizione GT3 con cinque punti di AMG sostiene la tecnologia è già pronta per la produzione e sarà parte di modelli futuri basati sulla sua architettura di potenza AMG (AMG.EA).

Il design GT XX non piacerà a tutti, ma dalla parte anteriore, nel colore arancione iknik della supermacina C111, sembra potente e senza dubbio Mercedes.

La AMG dice che la cofficienza di resistenza è solo 0,098 che è straordinaria per una vettura con pneumatici ampi e specchi laterali classici (per confronto, Lucifer Air ha 0.197).

Le ruote aerodinamiche speciali aiutano a raggiungere questo risultato in cinque pannelli di carbonio espandersi e prelevare elettricamente secondo le necessità, per raffreddare i freni o il flusso d'aria optimiale.

Non consumano energia della batteria. Sono alimentati da motori elettrici che “work” sull'energia cinetica della rotazione della ruota.

Mercedes dice che queste ruote aggiungono solo “a due chilogrammi di peso” rispetto a tali standard.

All'interno del concetto contiene sedili in carbonio con cuscini personalizzati basati sulla scansione del corpo del cliente.

Nei materiali di seduta e nelle decorazioni interne sono fatti da pneumatici GT3 più vecchi evidentemente, una gomma è sufficiente per l'intera auto.

I dettagli arancioni e l'illuminazione ambientale dominano, e di fronte al conducente c'è un grande schermo in stile tablet e un “imate” che sembra quello in una vettura da corsa.

Sotto, GT XX utilizza un sistema a 800 volt con un pacchetto batteria avanzato che può essere caricato da 850 kW. Basta riempire 400 chilometri di autonomia in circa cinque minuti.

Il potere viene trasmesso a tutte e quattro le ruote attraverso due unità di potenza (EDU) con un totale di tre motori con flusso assiale due nella parte posteriore e uno nella parte anteriore.

Potenza totale: piena di 1.360 cavalli, che è 109 più di Lucifer Air Saphire (1,251 cavalli), ma meno di Xiaomi SU7 Ultra con potenza di cavallo 1.548.

Le celle a batteria a cilindro raffreddate dal vivo il cui fornitore non è stato rilevato consentono una migliore gestione del calore e una maggiore stabilità durante le sessioni sportive.

Certo, non sarebbe un AMG senza uno show da favola. Il suono simulato di un motore V8 è già obbediente quando si incontra il concetto.

Mercedes conferma che l'auto avrà un sistema solare artificiale, e Scheebe ha citato un leader non identificato come dire che è il migliore “V8 che abbiamo mai sviluppato

Due altoparlanti sono integrati nelle luci anteriori, dirigendo il suono intorno al veicolo.

Raggiungerà davvero AMG? GT XX in produzione? Alcuni dettagli, come un nastro luce LED nella parte posteriore, potrebbero non passare le normative. Ma se l'esecuzione del concetto è la base per i futuri modelli di produzione AMG, il team di Affalterbach può seriamente scuotere Lucifer e Porsche.

Se AMG EV è costruito in Germania, si dovrà affrontare una tassa del 25%, con ulteriori aumenti del prezzo dei componenti della batteria.

E Xiaomi SU7 Ultra offre già prestazioni simili ed è già in vendita (in Cina).

Tuttavia, è rinfrescante vedere un produttore completamente impegnato nello sviluppo di un EV con prestazioni invece di bilanciare ibridi come pesante come appartamento studio. Un futuro elettrico pieno di suoni V8 ci aspetta. scritture, seguo Pericolo