Audus presenta la supermacchina più veloce e potente della sua storia

E 'stato poco più di due anni da Audi ha messo fine alla produzione di R8 terminando la produzione del suo motore fuoriuscito - guidato auto. Il marchio di lusso tedesco da allora ha respinto i rapporti del suo ritorno per una terza generazione, ma c'è ora una nuova supermacchina che incontra un ruolo simile. Non fa rivivere il nome R8; piuttosto, approva un altro nome con un riferimento storico.

Nuvolari prende il nome dal leggendario pilota italiano Tazio Nuvolari, che ha vinto la gara alla fine degli anni '30 per Auto Union, un predecessore di quello che ora è Audi. Igolstad sta ora onorando la sua eredità con un modello importante che porta nella nuova lingua del design aziendale, che è stato originariamente previsto da Concetto C L'anno scorso. Il nuovo superfuel non solo entrerà nel prodotto ma anche raggiungere il mercato di fronte alla vettura sportiva con un tetto di licenza, segnala il rapporto. Engine1.com.

Nel cuore di Nuvolari è un sistema ibrido di alimentazione spina basato su un motore V8 con due turbo 4.0 litri. Il motore a combustione interna ammonta a 10.000 giri/min e funziona con tre motori elettrici con flusso assiale per una potenza combinata di 987 cavalli. Per caso, questa è la stessa figura dell'originale Bugatti Veyron quando è stato lanciato nel 2005.

Anche se Audi, come previsto, non menziona Themerario, è facile collegare i punti tra il nuovo Nuvolar e il livello iniziale della supermaina Lamborghini. Dopo tutto, Audi possiede Lamborghini, e entrambe le generazioni di R8 sono state basate su modelli che trasportano il toro rabbioso: Gallardo e Huracan. Oltre alla linea rossa di 10.000 giri/min, la potenza del motore 789 a combustione di potenza e di 538 litri (730 Nm) coincide con quella del motore V8 di Themerario.

Ma ecco il problema. Il potere combinato di Nuvolar supera Temerario di 80 cavalli e prende la corona come la più potente Audi mai, un titolo che una volta ha tenuto. RS e-ron GT Performance . È anche il modello più veloce consentito per le strade per tenere Four Rings, raggiungendo una velocità massima di oltre 350 km/h. Allo stesso tempo, è tra i più veloci, raggiungendo 100 km/h in 2,6 secondi, o un decimo più veloce di Temerario. Da una posizione fissa a 200 km/h, termina la gara in soli 6,8 secondi.

Con una capacità lorda di 7,3 KWh, la batteria di Nuvolar ha quasi il doppio dell'energia del pacchetto 3.8. Il cWh di Temerario ed è in grado di dirigere distanze brevi completamente elettriche. Naturalmente, non andrai troppo lontano prima che il motore di combustione interno sia attivato, soprattutto perché Lamborghini Può funzionare in modalità EV per circa cinque miglia prima che il motore V8 prenda il sopravvento.

Abbiamo chiesto a Aud di qualsiasi possibile collegamento con Temerario, e la dichiarazione ufficiale conferma che c'è un rapporto tra due auto e condividono il motore V8, ma con un Audi touch a Nuvolari:

Il vulcano incarna chiaramente il DNA di Audi - con tecnologia ispirata al Forum 1, un design distintivo e prestazioni non competitive. Utilizzando sinergie in tutto il Gruppo, le migliori tecnologie si sono unite e adattate proprio ai valori specifici di Audi, dove è significativo ed efficiente. Ad esempio, mentre l'architettura del motore di combustione rimane invariata, il suo carattere è plasmato in modo sorprendente attraverso una specifica applicazione di Audi.

Come R8 prima di esso, Nuvolari sfrutta l'intensa costruzione in alluminio di Audi Space Frame, ma per la prima volta è stato combinato con una sedia a rotelle in polimero rinforzato con carbonio. Le lezioni apprese dalla F1 hanno aiutato gli ingegneri ad ottimizzare CFRP per mantenere il peso sotto controllo, anche se una cifra precisa non è stata pubblicata. Per riferimento, Temerario pesa 3,726 libbre (1,690 kg) senza liquidi.

Nuvolar è il primo modello di ruote forge-up di Audi, combinate con freni e calame in carbonio, avanti con dieci pistoni che guidano 4220x40 mm e post-caipper con quattro pistoni abbinati a dischi 410x32m. Questi sono leggermente più grandi della configurazione di Themerario e sono anche rivendicati di avere radici ingegneristiche nella F1.

La connessione F1 non finisce qui. Suud sostiene che l'aerodinamica attiva, compreso un braccio adattativo successivo, si ispira al picco degli sport motoristici. L'elemento aerodinamico ha tre fasi (Close, Low Force Down, High Force Down) e si adatta automaticamente secondo la modalità direzionale. In alternativa, il driver può modificare i contrasti utilizzando un controllo di rotolamento sulla ruota. Questo può essere fatto in tutti i modi di direzione diversi da E-Hybridge, dove la priorità è data a una direzione elettrica completa.

Per quanto riguarda altre quattro modalità, c'è Balanced, Dynamimic, Dynmic+ e Track, dove quest'ultimo permette la completa disattivazione del controllo del prelievo. C'è anche un sistema di riduzione della resistenza (DRS) simile alla F1 che il conducente può attivare manualmente con il tocco di un pulsante sulla ruota per aumentare la velocità massima.

Per contattare ulteriormente i suoi sforzi in F1, Audi utilizza un colore di titanio visto in Concept C. Simile alle targhe di licenza sportiva continuano all'interno, dove Nuvolari combina controlli fisici con schermi e utilizza accenti di colore come promemoria della macchina da corsa Auto Union C.

Audi si è impegnata a tornare al modello precedente di materiali di alta qualità, e Nuvolari intende spianare la strada per cabine migliorate Con Concept C che verrà il prossimo anno. Speriamo che questo andrà a modelli multipli nella serie “A” e “Q

Mentre Lamborghini costruirà tanto la supermacina Temerario quanto permette la richiesta, Audi sta limitando la produzione di Nuvolari a soli 499 unità. Le arrese iniziano nella prima metà del 2027. Il predetto concetto C si evolverà anche a un modello di produzione il prossimo anno.

Questa non è la prima volta che Aud ha dato a Tazio Nuvolari un ventilatore. Al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 2003, Nuvolari quattro con un motore V10 a due piani ha presentato un linguaggio di design che è stato poi utilizzato in modelli come la prima generazione A5, lanciato nel 2007. Lo stile 600 cavalli ha segnato il cinquantesimo anniversario della morte del pilota italiano.

Più tardi, nel 2014, la terza e ultima generazione di TT ha ricevuto una speciale edizione di Nuvolari nella patria del leggendario pilota, Italia.