Perché le auto con cambio automatico di velocità iniziano se stesse?

Questo fenomeno, noto come <x0/dragging effetto” (oppure “creep effect”), si verifica a causa del modo in cui le scatole automatiche funzionano. Il seguente spiegherà perché e cosa questo significa per i piloti.

Come funziona la scatola automatica?
La maggior parte delle scatole automatiche utilizzano un moderno convertitore idrodinamico che sostituisce il peso in scatole manuali. Il convertito corrente collega il motore alle ruote attraverso il fluido e consente il trasferimento di energia anche quando il dispositivo rimane. Anche quando l'auto è in movimento lento (quando il motore funziona ma non aggiunge gas), il convertitore corrente trasferisce una piccola parte dell'energia alla ruota, causando una facile mossa del veicolo.

Motivi chiave per “zvature
Il convertitore corrente trasferisce sempre energia: scatola automatica non completa mai il collegamento tra motore e ruota. Anche quando il motore è lento, ci sono sufficienti momenti di trasferimento per il veicolo di muoversi non appena il freno viene rilasciato.

rotazione minima del motore (gas di movimento basso): Quando l'auto è ad una velocità ma senza premere il gas, il motore continua a lavorare sui giri di base (di solito tra 600 e 1.000 giri/min). Questo è sufficiente per rendere il veicolo lentamente iniziare a muoversi avanti o indietro.
Facilita la guida nel traffico occupato “L'effetto trascinamento” consente al conducente in situazioni lente, come il traffico occupato o il parcheggio, di rilasciare semplicemente freni invece di premere costantemente il gas. Questo riduce la necessità di precisione nella dose di gas e rende la guida più confortevole.

Previene la commutazione del motore: A differenza di scatole manuali, dove è necessario utilizzare il peso correttamente per lanciare l'auto, la scatola automatica gestisce il trasferimento di potenza stesso e assicura che il motore non è spento.

Ci sono differenze tra i tipi di appaltatori automatici?
Anche se la maggior parte delle macchine automatiche hanno <x0 effetto di trascinamento

Il classico convertitore automatico (con il convertitore corrente) ha l'effetto di una maggiore procrastinazione.
CVT ha anche un effetto simile ma spesso più morbido.
DSG e DCT (capitale automatico a due pesi) possono avere un <x0 effetto dragback” più debole perché usano il peso elettroidraralizzato.

Le auto elettriche di solito non hanno <x0.2 effetto di trascinamento naturale, ma molti produttori simulano questo effetto con il software per rendere la guida dei driver più piacevole.

Possibili rischi di rischio di <x0/effetto di dragaggio

Per quanto riguarda il L'effetto della procrastinazione” può essere utile, può porre alcuni rischi se il conducente non è attento:

Il movimento del veicolo indesiderato: Se il conducente non tiene i freni, le auto possono muoversi in avanti o indietro, che può essere pericoloso nel traffico di traffico, o parcheggio.

Pericolo per pedoni e cavalieri: Se il conducente non è a conoscenza dell'effetto della procrastinazione, può improvvisamente colpire un footman o un ciclista durante il divieto o il movimento.

Movimento inaspettato sulla collina: Su strade ripide, il trascinamento <x0-alimentato” può indurre il veicolo a muoversi più velocemente di quanto previsto dal conducente, alla ricerca di un ulteriore controllo del freno.

Personalizzato per freni a base: Alcuni driver possono contare fortemente sui freni invece di passare completamente in “P” (parcheggio) durante le fermate più lunghe, che possono aumentare il consumo del sistema frenante.

Come puoi impedire il movimento indesiderato?
Se non vuoi che il veicolo si muova da solo, la soluzione è semplice: tieni il piede sul freno finché non sei pronto a muoversi. Dopo aver premuto il freno, il trasferimento di energia si ferma e l'auto rimane in posizione. Utilizzare il freno a mano (o “P”) per un lungo periodo di tempo.

Autobox auto muoversi automaticamente a causa del modo in cui trasferiscono energia dal motore alla ruota.

Mentre questo può sembrare insolito per coloro abituati a scatole manuali, è una caratteristica utile che facilita la guida traffico occupato e parcheggio. La soluzione semplice per prevenire il movimento indesiderato è quello di tenere i freni fino a quando non si è pronti a muoversi.