Il nuovo Bugatt ha qualcosa in comune con un vecchio Citroen

Bugatti Tourbillo sta diventando il titolo principale combinando le incredibili specifiche tecniche con lo stile magnifico.

È anche estremamente veloce, estremamente costoso, e una gara rara con produzione limitata.

Ma lo sai gia', vero? Ecco una cosa interessante che potrebbe non aver notato una caratteristica interna comune con un vecchio modello Citroen.

Il nuovo iperveld ha un centro sterzo fisso, proprio come un'altra vettura francese è stata introdotta circa 20 anni fa.

Hasthback compact C4 del 2004, seguito una filosofia simile, mentre il centro ruota rimase fisso in posizione, fotografando Telegragraphy.

L'idea era che tutti i pulsanti erano sempre nella stessa posizione, anche se il conducente stava girando a sinistra o a destra.

Citroen ha introdotto questo insolito piano urbano in altre auto, tra cui C4 Picasso e il più grande C5.

Tuttavia, la funzione è stata finalmente abbandonata.

Due decenni dopo, un altro automaker francese sta recensendo l'idea, portandola a un livello completamente nuovo.

Co-sviluppato da Bugatti con orologiai svizzeri, il gruppo di strumenti in titanio è salito al centro sterzo.

Fare così significa avere sempre una vista di numeri meravigliosi.

La banda di strumenti è per lo più analogica, tranne un piccolo display che mostra velocità, e in cui l'ingranaggio è la trasmissione a otto velocità.

Anche se il centro sterzo fisso è associato principalmente a Cirroen e sta tornando ai riflettori di Bugatti, l'idea non è nata in Francia.

Il Boomerang Maseragi del 1972, scritto da Italdesign, aveva una filosofia simile. A quanto pare, quel concetto aveva anche una connessione francese, come numeri e chiavi provenivano da un SM Citroen. /Telegrafia/