L'UE propone norme più severe in materia di nuove emissioni di autoveicoli

Nel loro ultimo incontro, l'Unione europea ha presentato una nuova proposta riguardante le emissioni più severe del mondo per i nuovi veicoli a motore entro la metà del 2025, mentre furgoni, camion e autobus dovranno rispettare gli obiettivi “quasi impossibile” due anni dopo.

Le leggi proposte in questa riunione si riferiscono al nome “Europa 7 Nox, 35 per cento, con tutti i veicoli limitati a 60 milligrammi di Nox per miglio, portando autovetture in linea con auto benzina.

Questo cambiamento rappresenta una riduzione del 25 per cento delle emissioni di NOx da autovetture petrolifere e si stima che contribuisca ad una riduzione del 50 - per cento delle emissioni totali di NOx da automobili entro il 2035, che è rispetto ai livelli del 2018, riporta il rapporto. DriveSta seguendo su Telegrafie.

Con nuove leggi, auto e camion, saranno necessari nuovi veicoli per avere sistemi di monitoraggio delle emissioni a bordo (OBM), al fine di garantire che gli inquinanti siano mantenuti entro limiti legali.

Inoltre, queste restrizioni devono essere soddisfatte fino a 200.000 km o 10 anni raddoppiando le attuali esigenze di distanza e di età.

A seguito della proposta di questa nuova legge, gli individui dell'industria automobilistica hanno accusato l'Unione europea di fissare obiettivi <x0-umanistici e “quasi impossibile di riduzione delle emissioni, ma in realtà solo alcuni di questi individui lo direbbero pubblicamente.

Le attuali leggi di “Euroo 6” regolano le emissioni di ossidi di azoto (NOx), monossido di carbonio (CO), particelle, idrocarburi, Metan e ammoniaca per veicoli pesanti.

La nuova proposta Euro 7 estende i confini dell'ammoniaca per tutti i veicoli, nonché fissa i limiti di rilascio della formaldeide e dell'ossidazione dell'azoto (N2O).

Secondo l'ultima proposta dell'Unione europea, i nuovi standard Euro 7 saranno applicati a tutti i veicoli venduti in Europa, indipendentemente dal fatto che siano benzina, petrolio, elettricità, idrogeno o camion o autobus pesanti.

D'altra parte, la Commissione europea afferma che le modifiche proposte avranno un impatto anche al di là dell'Europa.

Il “avrà anche vantaggi per i mercati dell'esportazione, come diversi paesi al di fuori dell'Unione europea, come Australia, Brasile, Cina o India, tendono a basare le loro leggi sulle leggi sulle emissioni europee

La proposta di legge Euro 7 presenterà anche gli standard di sostenibilità della batteria per le auto elettriche al fine di aiutare “aumentare la consapevolezza e la convinzione dei consumatori

Mentre le alte cifre all'interno dell'industria automobilistica hanno criticato le normative come non contestate, sbagliate e quasi impossibili.

“Purtroppo, il vantaggio ambientale della proposta della Commissione è molto limitato, in quanto aumenta notevolmente il costo dell'automotive”, ha detto il direttore esecutivo di BMW, che è anche presidente dell'Associazione europea dei produttori di automobili.