Le gouvernement” Kurti” a passé plus de trois ans sur les trottoirs que sur les autoroutes.

Selon le rapport financier annuel du Kosovo pour 2025, établi par le Ministère des finances, au cours des années 2023-2025 pour la construction de trottoirs au niveau du pays, 25 millions d'euros ont été dépensés, tandis que 22 millions d'euros ont été dépensés pour la construction d'autoroutes au cours de cette période de trois ans.

Malheureusement, les dépenses budgétaires les plus faibles pour la construction d'autoroutes ont été engagées en 2025, alors que seulement 3,6 millions d'euros ont été dépensés, bien que de nombreux grands projets d'infrastructure soient restés la moitié de ceux qui ont commencé à être construits avant le Premier ministre Kurti de l'année au pouvoir.

Même si Albin Kurti avait promis que l'autoroute Gjilan serait achevée en 2023, ce projet d'infrastructure ne sera pas achevé même en 2026. La route de Podujevo et de nombreux grands projets d'infrastructure sont loin d'être terminés.

Même avec la construction de ponts au niveau national, le gouvernement Kurti ne peut se vanter au cours des deux dernières années, où quelque 9 millions d'euros ont été dépensés pour de tels projets au cours des années 2024 et 2025, tandis que les ponts les plus basiques “” achevés pendant le mandat du gouvernement sont Saradron à Istog et le pont Badovci, qui a duré des années jusqu'à la fin.

Un peu plus de budget a été dépensé pendant le mandat du gouvernement de construire des routes locales, où les maires des municipalités, 355 millions d'euros pour trois ans et 188 millions d'euros de routes régionales pour trois ans, rapporte Front Online, diffusé respectivement Periscopi.

L'ancien ministre de l'Infrastructure et ancien ministre des Transports et représentant économique a estimé que le gouvernement dirigé par Albin Kurti, leader du LVV, s'était écarté des priorités stratégiques, se concentrant davantage sur des projets plus petits que sur la construction de routes et le développement d'infrastructures majeures.

Selon eux, cette approche reflète le manque de vision et d'efficacité de la gestion du budget, ce qui soulève des préoccupations au sujet de la répartition non équilibrée des investissements et de la procrastination ou de la perturbation de projets routiers importants.

Pal Lekaj: Les priorités d'Albin Kurti se sont transformées en propagande, les autoroutes en oubli

L'ancien ministre de l'Infrastructure, Pal Lekaj, a accusé le gouvernement Kurti de ne pas avoir développé l'infrastructure stratégique, affirmant que les priorités sont passées de grands projets à de petits investissements.

Selon Lekaj, le gouvernement dirigé par le Premier ministre Albin Kurti a dépensé plus de moyens pour fixer des trottoirs que pour construire des autoroutes.

Le gouvernement Kurti n'a pas réussi à construire des routes parce qu'il a perdu ses priorités de développement. Il a dépensé plus sur les trottoirs que sur les infrastructures stratégiques reliant l'économie et la région”, a déclaré Lekaj.

Il pour “Front Online” a estimé que le gouvernement actuel a échoué en termes de gestion.

Au lieu de grands projets, il a choisi de petits investissements pour un effet propagandiste, en oubliant les autoroutes qui apportent le développement et l'emploi. C'est l'échec évident de la vision et de la gestion de Lekaj.

Grabovci : Le gouvernement Thaci a construit des routes à un budget de 500 millions de dollars. Il peut construire le gouvernement Kurti avec un milliard de budget.

L'ancien vice-ministre des Transports, Adem Grabovci, a critiqué le gouvernement actuel au sujet de la gestion des infrastructures dans le pays, faisant des comparaisons avec la période de gouvernance de Hashim Thaci.

Grabovci a déclaré qu'avec environ 500 millions d'euros de budgets, des projets qui restent exemplaires aujourd'hui ont été mis en œuvre.

“Je suis désolé quand je pense à la gouvernance de Hashim Thaci, quand je me souviens de la situation que nous avions dans les infrastructures et en général au Kosovo, ainsi que les possibilités qui existaient alors ont été la misère. Cependant, nous avons été exemplaires et ce gouvernement restera inrenouvelable compte tenu des conditions et des possibilités de l'époque. Puis nous avons eu environ 500 millions d'euros, et avec ces outils nous avons transformé le Kosovo en un chantier de construction”, a dit Grabovci.

Il a critiqué le gouvernement dirigé par le Premier ministre Albin Kurti, disant qu'il parvient à maintenir les routes construites dans la gouvernance de Thaci.

“Aujourd'hui, le gouvernement a un budget de milliards et ne peut être identifié avec un seul projet. Le gouvernement d'Albin Kurti ne gère même pas les routes qui ont été construites pendant le gouvernement de Thaci, et encore moins met en œuvre d'autres projets”, a déclaré Grabovci.

Haziri: Le gouvernement” Kurti” a exclu tous les programmes pour Anamorva, y compris l'autoroute Gjilan

L'ancien maire de Gjilan et actuel député du LDK Lutfi Haziri a parlé de la façon dont les projets d'infrastructure sont planifiés et mis en œuvre dans le pays par le gouvernement actuel.

Selon lui, l'allocation des fonds montre une approche non balancée où 22 millions d'euros sont dépensés sur les autoroutes, tandis que 25 millions sur les trottoirs.

“La vision de planifier une dynamique pour mettre en oeuvre ces projets parce qu'il a eu et a un budget. Lorsque 22 millions d'euros sont dépensés sur l'autoroute de 25m jusqu'au trottoir, cela montre clairement qu'il a été complètement exclu et est un manque de volonté politique, pas seulement de planification. C'est quand il n'y a pas de volonté et toute une région est exclue, non seulement Anamorawa, mais aussi avec des Albanais vivant à Bujanoc et une grande partie de Kumanovo”, dit Haziri.

Haziri dit que cette situation n'est pas seulement liée à Anamorawa, mais touche les Albanais d'autres régions.

Il a également ajouté qu'il est étrange que dans les domaines où les avantages politiques sont les plus importants soient exploités.

Les “ne sont pas seulement des routes, ce sont d'autres programmes comme les routes régionales, tous les programmes liés à Anamorav ont été exclus et n'ont pas été lancés ou perturbés dans la mise en œuvre qui est une punition politique et collective pour ce pays, tandis que dans les élections il a reçu un soutien politique fort. Il est étrange que dans les pays où le travail est le plus profitable sur le plan politique, mais même à Gjilan, ils aient eu des avantages politiques, mais ils ont violé l'engagement et les attentes”, a déclaré Haziri.

Shala: Ce gouvernement a fermé tous les projets d'infrastructures routières, un mauvais accès.

Parti démocratique du Kosovo député Le PDK, Ferat Shala dans une déclaration donnée “Front Online” a fait pression sur des accusations de mauvaise gestion de l'argent public et de mauvais accès à la réalisation de projets d'infrastructure dans le pays.

Il a souligné qu'un grand nombre de projets d'infrastructure importants n'avaient pas été réalisés depuis des années.

La sous-somme totalement fausse des dépenses publiques qui a, en substance, favorisé certains pouvoirs locaux qui font partie de la direction de LVV, les infrastructures vitales de l'État ont maintenant laissé 6 ans sans le début des travaux a interrompu tous les projets d'infrastructures routières”, a déclaré Shala.

Shala a mentionné certains projets concrets qui, selon lui, sont bloqués ou non achevés.

“Sic est la rue Dolc-Gjakov, la route Kyev-Peje n'a pas été achevée, l'autoroute Gjilan en très mauvais état, n'a pas terminé l'autoroute à Mitrovica, ni la route à Besiana, et il y en a beaucoup d'autres qui ont été planifiés et qui n'ont pas fini”, a-t-il dit.

MP Le PDK estime que cette situation met en évidence une approche discriminatoire dans la distribution des investissements en capital.

Ce gouvernement a fait des choix et des différences dans les projets d'immobilisations, surtout lorsque le pouvoir local a dominé Le PDK et d'autres sujets” ont terminé Shala.

L'économiste critique le gouvernement Kurti : l'équipement est plus facile que la construction routière

Le directeur économique Arton Muhramier a parlé de l'approche du gouvernement en matière d'investissements publics.

Muhrami dit qu'au lieu de construire une infrastructure stratégique reliant l'économie et augmentant la compétitivité du pays, une approche qui produit des résultats superficiels a été choisie.

Le fait que l'accent ait été mis sur de petits projets comme les trottoirs n'est pas une coïncidence. Ce sont des investissements faciles à distribuer, rapides à compléter et parfaits pour le marketing politique. Au lieu de construire des infrastructures qui relient l'économie et stimulent la compétitivité du pays, la voie la plus facile a été choisie : apparemment des projets mais ne changent rien essentiellement”, elle est coupée.

Il a souligné que le problème ne réside pas dans un manque de capacités, mais dans un manque de volonté d'assumer la responsabilité de grands projets.

Ce gouvernement n'a pas échoué parce qu'il a échoué, parce qu'il a refusé d'assumer la responsabilité de grands projets. Il est plus facile de couper des bandes sur les trottoirs que de construire des routes qui restent un travail pendant des décennies”, a dit Muharrier.

Pendant 3 ans, 25 millions d'euros ont été dépensés pour construire des trottoirs au Kosovo.

2025 = 7,3 millions d'euros

2024 = 8,4 millions d'euros

2023 = 9,4 millions d'euros

Pendant 3 ans, 22 millions d'euros ont été dépensés pour construire des autoroutes au Kosovo.

2025 = 3,6 millions d'euros

2024 = 8,4 millions d'euros

2023=10.3 millions d'euros

Plus de 9 millions d'euros consacrés à la construction de ponts au Kosovo pendant 2 ans

2025 = 6,3 millions d'euros

2024 = 2,9 millions d'euros

Pendant 3 ans 188 millions d'euros ont été dépensés pour la construction de routes régionales

2025 = 77 millions d'euros

2024 = 76 millions d'euros

2023 = 35 millions d'euros

Pendant trois ans, 355 millions d'euros ont été consacrés à la construction de routes locales.

2025 = 130 millions d'euros

2024 = 121 millions d'euros

2023 = 104 millions d'euros