Vloran lentokenttä, kun varkaat huutavat varkaalle

Viime vuonna amerikkalainen media lähetti videon. Asunnon kamerasta otetut kuvat näyttivät kahden varkaan taistelevan - varastaakseen uuden paketin perhepihalla.

Se, mitä Vloran lentokentällä tapahtuu, on käytännössä sama asia, vain kehittyneemmässä muodossa. Täällä ryöstäjät eivät ole ristiriidassa varastaa paketteja vaatteita tai hajuvesiä ostaa verkossa, mutta taistella osakkeita arvoltaan satoja miljoonia euroja. He tekevät sen julkisesti häpeämättä.

Oletetaan hetken, että “Port Pirates” Yhdysvalloissa taistella tiedotusvälineissä tai jopa syyttää toisiaan tapauksissa paketeista, ryöstämällä amerikkalaisten perheiden tuomioistuimet. Ja kysymys, joka tulee luonnollisesti, on se, mistä he uskaltavat taistella julkisesti albanialaisilta ryöstetyistä saaliista.

Selitys on tässä hieman monimutkainen, ja se liittyy Albanian hallinnon filosofiaan. Albaniasta on 13 vuoden sosialistihallinnon aikana tullut valtio, joka on kokonaan poistanut kilpailun kaikilta julkisen elämän aloilta.

Sanotaan, että työnimitykset eivät johdu ammatillisesta ansiosta vaan poliittisesta partiotoiminnasta. Julkisia tarjouskilpailuja ei voiteta yritysten välisen kilpailun ansiosta, vaan niiden yhteyksien ansiosta hallitukseen. Julkisia varoja ei jaa kilpailu, vaan pääministeri, joka syö lihapullia kuistilla. Ja niin edelleen.

Näin ollen Albanian taloudessa on nykyään vain yksi kilpailuala. Tämä on varkaus, jonka pääministeri määrittelee ilmiöksi syödä omenoita ja luumuja selkänsä takana. Varkaat taistelivat julkisesti ryöstövarkaiden ryöstöstä. Nyt he taistelevat julkisesti ja oikeudenkäynneillä varastetusta lentokentältä. Koska Vloran lentokenttä on ympyrä, joka on jo keksinyt varkauden savun Istanbuliin asti.

Ensinnäkin, se on lähellä menettelyä. Kun Belinda Balluk perusti yrityksen, joka hyväksyi Yda-konsernin Turks-yhtiöiden osakkeiden myynnin Behrjet Pacollille, Vloran lentoaseman tarjous romahti. Koska turkkilaiset olivat ainoat, jotka täyttivät asiantuntijakriteerit. Tämä muutti koko tarjouksen manipuloiduksi sammutusmenettelyksi, koska lentoasemien hallinnan asiantuntijakriteeri on estänyt monia muita yrityksiä kilpailemasta ja tarjoten Albanian kansalaisille edullisempia hintoja.

Toiseksi, kyse on sopimuksista. Ennen Behgjet Pacollia ja Valon Ademia Albanian hallitus yritti sulkea kolmen suuren turkkilaisen yrityksen ryhmän rakentaakseen Vloran lentoaseman. Cengiz, Kaylon ja Colin neuvottelivat useita kuukausia Albanian hallituksen kanssa, mutta Damian Gjiknuri ja Arben Ahmetaj hylkäsivät heidän tarjouksensa. Kieltäytymisen syynä oli se, että turkkilaiset vaativat 120 miljoonaa euroa liikennetakuina. Myöhemmin Albanian hallitus hyväksyi Pacollin ja Ademin tarjouksen 140 miljoonan euron liikennetakuilla.

Mitä se tarkoittaa? Vloran lentokenttä on käytännössä nollariskiliiketoimintaa rakennusyrityksille. Liiketoimintasuunnitelman mukaan lentoaseman rakentaminen maksaa noin 100 miljoonaa euroa. Samaan aikaan rakennusyhtiöt ovat taanneet 140 miljoonaa euroa kokoelmissa ensimmäisten 10 vuoden aikana, vaikka Vloran lentokentän yllä ei lennetä yhtään lentokonetta. Jos lentokonetta ei ole, valtion talousarviosta saa rahaa. Tämä on liikennetakuu.

Behgjet Pacolli, joka ei häpeä kiistellä julkisesti ryöstelystä, ei todellakaan ole häpeä, kun hän sanoo, että Albanian kansalaiset eivät maksa penniäkään lentokentän rakentamisesta. Mutta se on vain julkisesti sanottu. Yksityisesti hän sanoo, ettei saanut sopimusta Vloran lentokentän kanssa. Siellä hän voitti rahaa tekemättä mitään.

Ongelmana on nyt se, että Behgjet tuli niin kapea, että hän ei luovu siitä osasta hän sopi, kun hän sai tarjouksen. Vloran lentokentän konflikti on ainoa asia. Tarinat venäläisten ja kiinalaisten agenttien kanssa ovat vain kuumaa kamaa, joka räjähti Vlorassa. Mutta Vloran lentokentän ironia on suurta ja traagista.

Varastetut ryöstäjät taistelevat oikeudenkäyntejä vastaan jakaessaan varastetun saaliin, kun taas yleinen etu on pysynyt orpona ja ryöstäjät, jotka ovat kansalaisia, vaikenevat.