Mercedes GT eléctrico con 1.360 caballos de fuerza y un sonido V8 que viene

La división de rendimiento de Mercedes ya ha tenido sus problemas cuando dejó la receta comprobada y verdadera para el motor V8, emite Telegragraphy.

Su cuatro motor de turbo-hibrid C63 fue técnicamente impresionante, pero ha sido ampliamente criticado por el peso y la falta de emoción.

Las ventas fueron débiles, e incluso el CEO de AMG, Michael Schiebe, admitió que la empresa <x0 confianzacould había explicado mejor a los clientes.

Esta vez, AMG no está tomando medias medidas completas. El miércoles, descubrió el concepto GT XX una super limo con 1.360 caballos de fuerza y 360 km, que será descubierto como una vista previa del primer modelo totalmente eléctrico AMG para ser revelado el próximo año.

Si sus promesas se cumplen, Mercedes planea ser un competidor serio para modelos como Lucifer Air Sapphire y Porsche Taycan Turbo GT, con una dosis de espectáculo AMG.

Aunque todavía no es un modelo legítimo de producción vial como lo demuestran los asientos de carreras GT3 con cinco puntos de AMG afirma que la tecnología ya está lista para la producción y formará parte de futuros modelos basados en su arquitectura de poder AMG.

El diseño GT XX no le gustará a todos, pero desde el frente, en el color naranja iknik de la supermacina C111, se ve poderoso e indudablemente Mercedes.

El AMG dice que la coficiencia de resistencia es sólo 0.098 que es extraordinario para un coche con neumáticos amplios y espejos laterales clásicos (para comparación, Lucifer Air tiene 0.197).

Las ruedas aerodinámicas especiales ayudan a lograr este resultado en cinco paneles de carbono se expanden y se retiran eléctricamente según sea necesario, para enfriar frenos o flujo de aire optimial.

No consumen energía de la batería. Están alimentados por motores eléctricos que .x0 prendas de trabajo realizadasx1⁄4e sobre la energía cinética de la rotación de la rueda.

Mercedes dice que estas ruedas agregan sólo <x0 confianzato dos kilogramos de significadox1⁄4 de peso en comparación con esos estándares.

Dentro del concepto contiene asientos de carbono con almohadas personalizadas basadas en el escaneo corporal de un cliente.

En los materiales de asiento y las decoraciones interiores están hechas de neumáticos GT3 antiguos evidentemente, un neumático es suficiente para todo el coche.

Los detalles de la naranja y la iluminación ambiental dominan, y en frente del conductor hay una gran pantalla de estilo comprimido y un <x0 Confíaimate fielx1⁄4 que parece el de un coche de carreras.

A continuación, GT XX utiliza un sistema de 800 voltios con un paquete de batería avanzado que puede cargarse por 850 kW. Es suficiente para llenar 400 kilómetros de autonomía en unos cinco minutos.

La energía se transmite a las cuatro ruedas a través de dos unidades de potencia <x0 con un total de tres motores con flujo axial dos en la espalda y uno en la parte delantera.

Potencia total: llena de 1.360 caballos de fuerza, que es 109 más que Lucifer Air Saphire (1,251 caballos de fuerza), pero menos que Xiaomi SU7 Ultra con 1,548 caballos de fuerza.

Células de batería de cilindro refrigeradas vivamente cuyo proveedor no ha sido detectado permiten una mejor gestión de calor y una mayor estabilidad durante las sesiones deportivas.

Por supuesto, no sería un AMG sin un programa de hadas. El sonido simulado de un motor V8 ya es obediente cuando se encuentra con el concepto.

Mercedes confirma que el coche tendrá un sistema solar artificial, y Scheebe citó a un líder no identificado como diciendo que es el mejor.

Dos altavoces se integran en las luces delanteras, dirigiendo el sonido alrededor del vehículo.

¿De verdad llegará a AMG? GT XX en producción? Algunos detalles, como una cinta de luz LED en la parte posterior, pueden no pasar las regulaciones. Pero si el rendimiento del concepto es la base para futuros modelos de producción AMG, el equipo de Affalterbach puede sacudir seriamente a Lucifer y Porsche.

Si AMG EV se construye en Alemania, se enfrentará a un 25% de cuota estadounidense, con aumentos adicionales en el precio de los componentes de la batería.

Y Xiaomi SU7 Ultra ya ofrece actuaciones similares y ya está en venta (en China).

Sin embargo, es refrescante ver a un productor totalmente comprometido en el desarrollo de un EV con rendimiento en lugar de equilibrar híbridos tan pesados como un apartamento estudio. Un futuro eléctrico lleno de sonidos V8 nos espera. escrituras graficas, sigo Periscope