Audus presenta la supermáquina más rápida y poderosa de su historia

Ha pasado un poco más de dos años desde que Audi puso fin a la producción de R8 al poner fin a la producción de su coche escapado - conducido. Desde entonces, la marca alemana de lujo ha desestimado los informes de su regreso para una tercera generación, pero ahora hay una nueva supermáquina que cumple un papel similar. No revive el nombre R8; más bien, aprueba otro nombre con una referencia histórica.

Nuvolari es nombrado por el legendario piloto italiano Tazio Nuvolari, que ganó la carrera a finales de la década de 1930 para Auto Union, un predecesor de lo que ahora es Audi. Igolstad está ahora honrando su legado con un modelo importante que trae el nuevo lenguaje del diseño de la empresa, que originalmente fue predicho por Concepto C El año pasado. El nuevo supercombustible no sólo entrará en el producto sino que también llegará al mercado frente al coche deportivo con un techo de licencia, informa el informe. Engine1.com.

En el corazón de Nuvolari es un sistema híbrido de energía de enchufe basado en un motor V8 con dos litros turbo 4.0. El motor de combustión interna asciende a 10.000 rpm y funciona con tres motores eléctricos con flujo axial para una potencia combinada de 987 caballos. Por casualidad, esta es la misma figura que el original Bugatti Veyron cuando fue lanzado en 2005.

Aunque Audi, como se predijo, no menciona Themerario, es fácil conectar los puntos entre el nuevo Nuvolar y el nivel inicial de la supermaína de Lamborghini. Después de todo, Audi posee Lamborghini, y ambas generaciones de R8 se basaron en modelos que llevaban el toro rabioso: Gallardo y Huracan. Además de la línea roja de 10.000 rpm, la potencia del motor de 789 caballos de fuerza y 538 lb-ft (730 Nm) coincide con la del motor V8 de Themerario.

Pero este es el problema. La potencia combinada de Nuvolar supera Temerario por 80 caballos y toma la corona como el Audi más poderoso de la historia, un título que una vez sostuvo. RS e-ron GT Performance . También es el modelo más rápido permitido para que las carreteras tengan Four Rings, alcanzando una velocidad máxima de más de 350 km/h. Al mismo tiempo, se encuentra entre los más rápidos, alcanzando 100 km/h en 2,6 segundos, o un décimo más rápido que Temerario. Desde una posición fija hasta 200 km/h, termina la carrera en sólo 6.8 segundos.

Con una capacidad bruta de 7,3 KWh, la batería de Nuvolar tiene casi el doble de la energía del paquete 3,8. La cWh del Temerario y es capaz de dirigir distancias cortas completamente eléctricas. Por supuesto, no irás demasiado lejos antes de que se active el motor de quemado interno, especialmente porque Lamborghini Puede funcionar en modo EV por aproximadamente cinco millas antes de que el motor V8 tome el control.

Le preguntamos a Aud sobre cualquier posible conexión con Temerario, y la declaración oficial confirma que hay una relación entre dos coches y comparten el motor V8, pero con un Audi touch a Nuvolari:

El volcán encarna claramente el ADN de Audi - con tecnología inspirada en el Foro 1, un diseño distintivo y un rendimiento no competitivo. Utilizando sinergias en todo el Grupo, las mejores tecnologías se han combinado y adaptado precisamente a los valores específicos de Audi, donde es significativa y eficiente. Por ejemplo, mientras que la arquitectura del motor quemado permanece inalterada, su carácter se forma notablemente a través de una aplicación específica de Audi. '

Como R8 antes, Nuvolari aprovecha la intensiva construcción de aluminio de Audi Space Frame, pero por primera vez se ha combinado con una silla de ruedas hecha principalmente de polímero reforzado con carbono. Las lecciones aprendidas por el F1 ayudaron a los ingenieros a optimizar el CFRP para mantener el peso bajo control, aunque no se ha publicado una cifra precisa. Para referencia, Temerario pesa 3.726 libras (1.690 kg) sin fluidos.

Nuvolar es el primer modelo de las ruedas de forge-up de Audi, combinado con frenos y calameras de carbono, por delante con diez pistones que conducen 4220x40 mm y post-caippers con cuatro pistones emparejados con discos 410x32m. Estos son ligeramente más grandes que la configuración de Themerario y también se afirma que tienen raíces de ingeniería en el F1.

La conexión F1 no termina aquí. Suud afirma que la aerodinámica activa, incluyendo un posterior brazo adaptable, se inspira en el pico de los deportes de motor. El elemento aerodinámico tiene tres etapas (Cerrar, Baja Fuerza Down, Alta Fuerza Down) y se adapta automáticamente según el modo de dirección. Como alternativa, el conductor puede modificar los contrastes utilizando un control de rodadura en la rueda. Esto se puede hacer en todos los modos de dirección distintos de E-Hybridge, donde se da prioridad a una dirección eléctrica completa.

En cuanto a otros cuatro modos, hay Balanced, Dynamimic, Dynmic+ y Track, donde este último permite la desactivación completa del control de retirada. También hay un sistema de reducción de la resistencia <x0 similar al F1 que el conductor puede activar manualmente con el toque de un botón en la rueda para aumentar la velocidad máxima.

Para seguir contactando con sus esfuerzos en F1, Audi utiliza un color de titanio visto en Concepto C. Similares a las placas de licencia deportiva continúan en interiores, donde Nuvolari combina controles físicos con pantallas y utiliza acentos de color como recordatorio de la máquina de carreras Auto Union C.

Audi se ha comprometido a volver al modelo anterior de materiales de alta calidad, y Nuvolari tiene la intención de allanar el camino para Botones mejorados Con Concepto C el próximo año. Esperamos que esto vaya a varios modelos en la serie de la serie de la serie de la serie .x0 títuloA correspondx1⁄4 y.

Mientras Lamborghini construirá tanto Temerario supermacina como permita la demanda, Audi limita la producción de Nuvolari a sólo 499 unidades. Las entregas están programadas para comenzar en la primera mitad de 2027. El concepto anterior C también evolucionará a un modelo de producción el próximo año.

Esta no es la primera vez que Aud ha estado dando a Tazio Nuvolari un fan. En la Feria del Automóvil de Ginebra en 2003, Nuvolari quattro con un motor V10 de dos discos presentó un lenguaje de diseño que posteriormente se utilizó en modelos como la primera generación A5, lanzada en 2007. El estilo de 600 caballos marcó el 50 aniversario de la muerte del piloto italiano.

Más tarde, en 2014, la tercera y última generación de TT recibió una edición especial de Nuvolari en la patria del legendario piloto, Italia.