Dejando el kilometraje El gran problema de Europa, sólo dos coches están protegidos!

Pero algunos fabricantes de automóviles muestran que hay otra manera. Según datos de la policía en Alemania, el velocista se manipula en cada tercer vehículo usado. Así que incluso cuando los compradores croatas compran vehículos usados en Alemania, pueden esperar entrar en la misma categoría estadística.

El ajuste de velocidad es generalmente juego infantil y se ofrece por 50 euros. Por lo tanto, los infieles elevan el valor promedio de 3.000 euros por automóvil, engañosos compradores de automóviles usados o empresas de lanzamiento. El daño total estimado en Alemania es de unos seis mil millones de euros anuales. Además de los precios de engaño, un comprador potencial puede sufrir porque, por ejemplo, no cambia su cinturón de tiempo y debido a este motor, puede sufrir un colapso catastrófico.

La aceleración es difícil de detectar. La mayoría de los dispositivos OBD tampoco pueden hacer eso. Por lo tanto, los usuarios de coches usados deben comprobar las diferencias. Consultar facturas de servicio, documentación de servicio, datos MOT, facturas de combustible (si se utiliza una tarjeta de combustible, se muestra millas) o etiquetas de cambio de aceite para autenticidad. El aceite cambia más tarde en 40 mil millas.

Así que si se supone que hay sólo 100 mil millas por hora, y el próximo cambio de aceite es 180 mil millas, algo está mal. Al comprar un coche usado, preste atención no sólo a la milla sino también a la condición del coche y el trabajo de los antiguos propietarios.

Un vehículo largo de dos millas [1 km], dirigido en calles urbanas cortas que causan consumo puede estar bajo estrés más de una con muchas millas de viaje, que está principalmente en viajes largos. La memoria de errores y intervalos de mantenimiento se puede leer en los servicios. Kilometerage parcialmente registrado en notas de error (resistiendo en automóviles) no debe pasar el kilometraje total mostrado en el panel de instrumentos. Sabemos que hay muchas variables, pero no hay alternativa. O puede disfrutar del factor del destino para comprar un coche usado.

Si tiene alguna duda, puede determinar la fecha de la producción de velocidad y las unidades de control en el centro de servicio. Es posible que hayan sido dañados durante la manipulación y luego reemplazados. Una medida de velocidad, o una unidad de control de año, de producción 2021 (generalmente estampada en cajas o grabada en un pegamento) no encajará en un vehículo producido en 2019. A menos que el propietario anterior demuestre haber sido reemplazado debido a un defecto. En este caso, sin embargo, muchos fabricantes transfieren el kilometraje total actual a la nueva sala.

La regulación de la UE 2017/1151 estipula que el kilometraje en un coche debe ser protegido sistemáticamente. La ley ha estado en vigor desde septiembre de 2017 para nuevos vehículos modelo y desde septiembre de 2018 para todos los coches nuevos. Sin embargo, todavía hay una regulación detallada de cómo debe parecer esta protección y qué órgano neutral debe controlarla. El resultado es que el fraude continúa.

Durante la evaluación de sitios web relevantes, expertos de ADAC señalaron que esto ya no es relevante para nuevos modelos Audi A3 y VW Golf 8. Es razonable suponer que estos modelos pueden estar mejor protegidos del fraude que muchos otros modelos, incluso en el rango de precios más altos. Clase. Audi y Volkswagen afirman que los chips de ordenador con HSM son responsables de la dificultad de romper su código. Representa Hardware Secure Modele, que es un mecanismo para proteger contra la manipulación del kilometraje. /Telegrafía/