¿Qué es lo mejor en invierno con todas las ruedas en los neumáticos invernales?

¿Qué es lo mejor en invierno con todas las ruedas en los neumáticos invernales?

A medida que llega el invierno, volvemos al debate eterno sobre el cual los neumáticos y los grupos de motores son más adecuados para superar las barreras de invierno. Es un debate que a veces puede volverse demasiado caliente. Esta vez, el tema es la comparación de moverse con todas las ruedas y ruedas [...]

A medida que llega el invierno, volvemos al debate eterno sobre el cual los neumáticos y los grupos de motores son más adecuados para superar las barreras de invierno.

Es un debate que a veces puede volverse demasiado caliente. Esta vez, el tema es comparar moverse con todas las ruedas y ruedas delanteras.

Claramente, moverse con todas las ruedas será mejor transferir el poder al suelo, pero la aceleración es sólo parte del viaje. El regreso y la prohibición son cuestiones mucho más importantes en el invierno, y mientras que la conducción 4584 puede ofrecer algunas ventajas en los turnos, el frenado no es también muy importante.

Aquí llegamos a la pregunta principal: es conducir un coche con todas las ruedas en condiciones de invierno y buenos neumáticos para todas las estaciones (toda la temporada), o es el ganador quizás el movimiento delantero combinado con invierno?
Jonathan Benson del canal de YouTube Tyre Reviews trató de responder esa pregunta comparando dos Minutries S, una de las cuales utiliza un sistema con todas las ruedas. Ese coche se mueve con los neumáticos Goodyear Vector 4Season Gen 3 durante toda la temporada, mientras que la versión delantera - tiene los neumáticos Goodyear UltraGrip Performance + invierno.

En su prueba, Benson comparó la aceleración en una superficie plana y una colina, frenando, un círculo en la nieve y tratando estos dos coches.

El mini móvil con todas las ruedas gana con seguridad en terrenos planos y colinas, sin embargo, las ventajas de moverse con todas las ruedas terminan aquí. En la prueba de frenado, el paso - rueda mini paró más rápido, aunque esto no es un gran cambio cuando se trata de la prohibición de emergencia, puede significar mucho.
En lo que respecta al tratamiento, el mini en ruedas delanteras en neumáticos de invierno fue ligeramente más directo que su contraparte 4584, aunque el cambio también es mínimo. Evidentemente, un coche con todas las ruedas y neumáticos de invierno se ejecutaría <x0 confianzawinter madex1 confianza.

Por otro lado, el rendimiento de los coches con todas las ruedas y neumáticos para todas las estaciones es relativamente cercano a un coche con ruedas delanteras y neumáticos de invierno, al menos cuando se trata de Goodyear.

Sin embargo, neumáticos delanteros y neumáticos de invierno salieron sobre los neumáticos de moverse con todas las ruedas y neumáticos para todas las estaciones. /Telegrafía/

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