Mercedes electric GT mit 1.360 PS und V8 Sound kommen

Mercedes Performance Division hatte bereits Probleme, wenn es das bewährte und wahre Rezept für den V8-Motor verließ, es sendet Telegragraphy.

Ihre vier Turbo-hibrid-C63-Motor war technisch beeindruckend, wurde aber weitgehend für das Gewicht und das Gefühlsmangel kritisiert.

Der Vertrieb war schwach, und selbst der CEO von AMG, Michael Schiebe, räumte ein, dass das Unternehmen “could den Kunden besser erklärt hat”.

In dieser Zeit trifft AMG nicht halb volle Maßnahmen. Am Mittwoch entdeckte sie das GT-Konzept XX ein Super-Limo mit 1.360 PS und 360 km, das als Vorschau des ersten vollelektrischen Modells AMG im nächsten Jahr vorgestellt wird.

Wenn ihre Versprechen erfüllt sind, plant Mercedes, ein ernster Wettbewerber für Modelle wie Luzifer Air Sapphire und Porsche Taycan Turbo GT mit einer AMG-Show-Dosis zu sein.

Auch wenn es noch nicht ein legitimes Road-Produktionsmodell ist, wie es von GT3 Rennsitzen mit fünf Punkten der AMG-Anforderungstechnologie gezeigt wird, ist bereits für die Produktion bereit und wird Teil künftiger Modelle sein, die auf der Leistungsarchitektur AMG (AMG.EA) basieren.

Das GT XX Design wird nicht jeder es mögen, sondern von vorne in der iknik orange Farbe des C111 Supermacine, es sieht kraftvoll und zweifellos Mercedes.

Der AMG sagt, dass die Widerstandsfähigkeit nur 0,098 ist, was für ein Auto mit breiten Reifen und klassischen Seitenspiegeln außergewöhnlich ist (zum Vergleich: Luzifer Air hat 0,197).

Spezielle aerodynamische Räder helfen, dieses Ergebnis zu erreichen, indem fünf Carbon-Panels, wie nötig, elektrisch erweitern und zurückziehen, um Bremsen oder optimialen Luftfluss zu kühlen.

Sie verbrauchen keine Batterieenergie. Sie werden von Elektromotoren angetrieben, die “Arbeit” auf die kinetische Energie der Raddrehung.

Mercedes sagt, diese Räder fügen nur “zu zwei Kilogramm Gewicht im Vergleich zu diesen Standards hinzu.

Innerhalb des Konzepts sind Carbon-Sitzer mit benutzerdefinierten Kissen basierend auf dem Körperscan eines Kunden enthalten.

In den Sitzmaterialien und Innendekorationen werden offensichtlich aus älteren GT3-Reifen hergestellt, ein Reifen reicht für das ganze Auto aus.

Orange Details und Umweltbeleuchtung dominieren, und vor dem Fahrer gibt es einen großen Tablet-Stil-Bildschirm und einen “imate”, der wie der in einem Rennwagen aussieht.

Im Folgenden verwendet GT XX ein 800-Volt-System mit einem erweiterten Batteriepaket, das mit 850 kW aufgeladen werden kann. Das genügt, 400 Kilometer Autonomie in etwa fünf Minuten zu füllen.

Die Leistung wird an alle vier Räder über zwei Leistungseinheiten (EDU) mit insgesamt drei Motoren mit Axialfluss zwei in der Rückseite und eine in der Vorderseite übertragen.

Gesamtleistung: voller 1.360 PS, der 109 mehr als Luzifer Air Saphire (1.251 PS), aber weniger als Xiaomi SU7 Ultra mit 1,548 PS Leistung.

Live-gekühlte Zylinderbatteriezellen, deren Lieferant nicht erkannt wurde, ermöglichen eine bessere Wärmeverwaltung und eine größere Stabilität bei Sportsitzungen.

Natürlich wäre es kein AMG ohne eine Märchenshow. Der simulierte Sound eines V8-Motors ist bereits gehorsam, wenn Sie das Konzept zuerst erfüllen.

Mercedes bestätigt, dass das Auto ein künstliches Solarsystem haben wird, und Scheebe zitierte einen unidentifizierten Führer, wie gesagt, es ist der beste “V8 wir jemals entwickelt haben”.

Zwei Lautsprecher sind in Frontlichter integriert und leiten den Sound um das Fahrzeug.

Wird es wirklich AMG erreichen? GT XX in Produktion? Einige Details, wie ein LED-Lichtband im Rücken, dürfen die Vorschriften nicht passieren. Aber wenn die Performance des Konzepts die Grundlage für zukünftige Modelle der AMG-Produktion ist, kann das Affalterbach-Team Luzifer und Porsche ernsthaft schütteln.

Wenn AMG EV in Deutschland gebaut wird, wird es mit einer 25 % US-Gebühren konfrontiert, mit zusätzlichen Anstiegen des Preises der Batteriekomponenten.

Und Xiaomi SU7 Ultra bietet bereits ähnliche Leistungen und ist bereits im Verkauf (in China).

Es ist jedoch erfrischend, einen Produzenten voll in die Entwicklung eines EV mit Leistung zu sehen, anstatt Hybriden so schwer wie eine Studio-Wohnung zu balancieren. Eine elektrische Zukunft voller V8 Sounds erwartet uns. schreibtgraphy, ich folge Periscope