EU schlägt strengere Regeln für neue Autoemissionen vor

In ihrer letzten Sitzung hat die Europäische Union einen neuen Vorschlag über die strengsten Emissionen der Welt für neue Kraftfahrzeuge bis Mitte-2025 vorgelegt, während Transporter, LKW und Busse die Ziele “fast unmöglich” zwei Jahre später einhalten müssen.

Die auf dieser Sitzung vorgeschlagenen Gesetze beziehen sich auf den Namen “Europa 7” Nox, 35 Prozent, mit allen Fahrzeugen, die auf 60 Milligramm Nox pro Meile begrenzt sind und Ölautos mit Benzinautos in Einklang bringen.

Diese Änderung stellt eine 25-prozentige Reduktion der NOx-Emissionen von Ölautos dar und wird voraussichtlich zu einer 50-prozentigen Reduktion der gesamten NOx-Emissionen von Autos um 2035 beitragen, was im Vergleich zu den 2018-Ebenen liegt, berichtet der Bericht. Drive Drive DriveEr folgt auf Telegrafie.

Mit neuen Gesetzen, Autos und LKWs werden neue Fahrzeuge benötigt, um Emissionsüberwachungssysteme an Bord (OBM) zu haben, um sicherzustellen, dass Schadstoffe innerhalb gesetzlicher Grenzen gehalten werden.

Darüber hinaus müssen diese Einschränkungen bis zu 200.000 km oder 10 Jahre durch Verdoppelung der aktuellen Anforderungen an Distanz und Alter erfüllt werden.

Nach dem Vorschlag dieses neuen Gesetzes haben die Automobilindustrie die Europäische Union beschuldigt, <x0-humanistische Ziele” und “möglichst unmöglich” Emissionen zu setzen, aber in der Tat würden nur einige dieser Personen so öffentlich sagen.

Aktuelle Gesetze von “Euroo 6” regulieren Emissionen von Stickstoffoxiden (NOx), Kohlenmonoxid (CO), Partikel, Kohlenwasserstoffen, Metan und Ammoniak für schwere Fahrzeuge.

Der neue Euro 7-Vorschlag erweitert die Ammoniak-Grenzen für alle Fahrzeuge sowie setzt Grenzen für die Freisetzung von Formaldehyd und Stickstoffoxid (N2O).

Nach dem neuesten Vorschlag der Europäischen Union werden schließlich neue Euro 7 Standards für alle in Europa verkauften Fahrzeuge angewendet, unabhängig davon, ob es sich um Benzin, Öl, Strom, Wasserstoff oder LKW oder schwere Busse handelt.

Andererseits sagt die EU-Kommission, dass die vorgeschlagenen Änderungen auch außerhalb Europas Auswirkungen haben werden.

Der “wird auch Vorteile für Exportmärkte haben, wie mehrere Länder außerhalb der Europäischen Union, wie Australien, Brasilien, China oder Indien, neigen dazu, ihre Gesetze auf europäische Emissionsgesetze zu stützen”, sagte die Erklärung der Kommission.

Die vorgeschlagenen Euro 7-Gesetze werden auch Batterie-Nachhaltigkeitsstandards für Elektroautos präsentieren, um “das Bewusstsein und die Überzeugung der Verbraucher” zu erhöhen, während Hybridautos “plugin” gezwungen werden können, um zu sauberem Energie zu wechseln, wenn sie Stadtzentren betreten.

Während hohe Zahlen in der Automobilindustrie Vorschriften als unbalanisiert, falsch und fast unmöglich kritisiert haben.

“Leider ist der Umweltnutzen des Vorschlags der Kommission sehr begrenzt, da es die Kosten für die Automobilindustrie” stark erhöht, sagte BMW-Leiter, der auch Präsident der European Automobile Producers Association ist.