Die Welt steht vor Mangel an elektrischen Autofahrern

Während in der entwickelten Welt von Tankstellen “in jedem Schritt” sind elektrische Autofahrer (EV) viel weniger beliebt, die KP-Übertragungen.

Der Nachteil der Ruderer ist besonders in den Vororten großer Städte und ländlicher Gebiete betroffen, so dass einige Autobesitzer zehn Meilen an der nächsten Station verbringen müssen, um Batterien zu tanken.

Eine Umfrage von Bloomberg zu diesem Thema hat gezeigt, dass rund 5 Millionen Elektrofahrzeuge weltweit betrieben werden, während das globale Netzwerk von Fahrern derzeit aus 632.000 Tankstellen besteht.

Weitere Analysen zeigen, dass diese Laster hauptsächlich auf Standorte und Regionen konzentriert sind, in denen Elektrofahrzeuge gut sind - bekannt, so dass EV-Besitzer, die weit von zu Hause reisen, ein ernstes Problem haben können, wenn sie versuchen, einen Fahrer auf ihrer Reise zu finden. Selbst wenn sie einen Ort finden, um in der Nähe ihrer Route zu laden, können sie ein neues Problem stellen.

Über 66% der vorhandenen Fahrer gehören zur “Kategorie nach dem zweiten” und für alle 15km zusätzliche Fahrzeugautonomie dauert es eine halbe Stunde, um Batterien zu laden.

Was das Ladenetz betrifft, ist eines der Hindernisse für eine weitere Erweiterung, dass es Investoren im aktuellen Moment nicht zurückzahlt, wenn Elektrofahrzeuge einen extrem kleinen Prozentsatz der Gesamtanzahl der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen. Deshalb sind viele bestehende Fahrer nicht profitabel.

Bloomberg sagt, dass im Falle eines Schnellladers mindestens achtmal am Tag verwendet werden sollte, um effektive Kosten für Investoren zu machen. Allerdings werden viele solcher Ladegeräte nun weniger als fünf Mal am Tag verwendet.

Einige Unternehmen wie Tesla planen jedoch, das Netzwerk der Fahrer zu erweitern, um die angekündigte Erweiterung von Elektrofahrzeugen zu begrüßen. Zum Beispiel plant Tesla, sein “supre-communicator-Netzwerk” in Europa und den USA seit Anfang dieses Jahres zu erweitern.

Dies ist nur ein Punkt im Ozean, wie die Internationale Energieagentur schätzt, dass bis 2030 rund 14 bis 30 Millionen öffentliche elektrische Fahrer weltweit benötigt werden, wenn die Marktbeteiligung an neuen Autos bis dahin 30% erreichen wird.