Harsh Kontroversen im albanischen Parlament über die nationale Straßensteuer

Harsh Kontroversen im albanischen Parlament über die nationale Straßensteuer

Die Debatte über den Schaden an der Straße der Nation hat sich in die Versammlungshalle bewegt, wo Premierminister Edi Rama seine Erklärungen gegeben hat und darauf hindeutet, dass die Bewohner des Gebiets nicht von dieser Gebühr ausgeschlossen werden. In allen Gesprächen mit internationaler Expertise, in Bezug auf die Bewohner des Gebiets und die Antwort, die zu [...]

Die Debatte über den Schaden an der Straße der Nation hat sich in die Versammlungshalle bewegt, wo Premierminister Edi Rama seine Erklärungen gegeben hat und darauf hindeutet, dass die Bewohner des Gebiets nicht von dieser Gebühr ausgeschlossen werden.

In allen Gesprächen mit internationaler Expertise, in Bezug auf die Bewohner des Gebiets und die Antwort darauf, dass es kein Land auf dem Planeten gibt eine Theorie, die die Bewohner als eine Kategorie von Verpflichtungen beschreibt, wie sie Benutzer sind.

Was die Menschen wissen müssen, gibt es 120 Tausend Euro, dass das Unternehmen die lokale Regierung zur Verfügung stellt, um die Belastung zu erleichtern, indem sie von allen, die öffentliche oder private Verkehrsmittel mit Bussen oder Transportern nutzen, vollständig entfernt, so dass sie keine Gebühren haben, um zu bezahlen und sie haben keine Last für alle, die diesen Transport nutzen. Nein, nein, nein, nicht, weil die Zahlung des Unternehmens für die Gemeinde genau ist, dass alle Betreiber, die diesen Dienst erbringen, ob öffentlich oder privat, kompensieren und nicht verlangen, dass der Bus oder der Transporter für ihn bezahlen muss, wenn er vorbeigeht. Nur Logik hat nicht diese Art von Geschichte, die Sie erheben möchten. Die ersten sechs Monate werden in Verhandlungen zwischen der Regierung und der Konzession bestimmt, die den Tarif für häufige Nutzer genannt wird”, sagte Rama.

Ministerpräsident Rama sagte, dass die Straßensteuer bis 2010 zurückgeht, von dem ehemaligen DP-Premierminister Sali Berisha, der nach ihm angegeben hat, dass die Regierung den Weg nicht beibehalten kann.
Die Entscheidung, keine Steuern zu erheben, dass es keine Steuer ist, ist eine Gebühr des Nutzers, die Nations Straße wird 2010 gestartet. Damals hat der Premierminister die Initiative ergriffen, diesen Prozess zu öffnen. Er hat in seiner Karriere so selten öffentlich gesagt, was er heute wie immer in seiner Karriere verleugnet. Wir haben es gebaut, um es zu halten, wir können es nicht beibehalten. Das ist kein Wort des Mundes. Es gibt nur zwei Straßen oder Straßenpflege, alle Steuerzahler zahlen oder für die Pflege von Straßen, alle Straßenbenutzer zahlen in Frage. Heute steht es im Gespräch und in dem einzigen europäischen Land, in dem es noch keine Zahlung gibt, und dieses Land ist das am meisten entwickelte europäische Land, Deutschland. Die Wartung basiert auf dem jährlichen Gesamtstrom. Nur die Kosten der routinemäßigen Winterpflege des Tunnels, der Verwaltung und der Straßenbetrieb gehen auf 5,3m Euro, dann statt eine flache Flagge des pervertierten Patriotismus zu verzichten, die keinen weiten Platz mit Patriotismus hat, ist gut, eine alternative Formel zu sagen. Wenn die alternative Formel die bekannte Formel der vorherigen Regierung ist, gehen Sie auf den Weg und lassen sie in der Mitte der Straße zurück, halten Sie diese Formel für sich selbst und genießen Sie sie für uns, aber das ist nicht die Formel für Wahl, sondern Rasur. Die Zelle Formel, die Sie jedes Mal getan haben, wenn Sie die Fähigkeit gegeben wurden, die Schlüssel dieses Staates zu übernehmen”, sagte Rama./ TCh

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