Revizija EU: Železniške razmere na Kosovu so slabše kot pred začetkom milijonov naložb pred 10 leti

Kljub naložbam v višini več deset milijonov evrov iz nepovratnih sredstev Evropske unije in projektov kosovske vlade je sedanje stanje kosovskih železnic še slabše kot pred desetimi leti, ko so se te naložbe sploh začele.

Ta ugotovitev izhaja iz poročila Evropskega računskega sodišča, ki je merilo uspešnost železniških projektov, ki jih financira Evropska unija na Zahodnem Balkanu.

Poročilo analizira skupno 12 projektov na Kosovu, v Srbiji, Bosni in Hercegovini ter severni Makedoniji, ki se financirajo iz naložbenega okvira za Zahodni Balkan (w BIF).

Revizorji ugotavljajo, da so projekti v skladu s prednostnimi nalogami EU za povezovanje regije z evropskim prometnim omrežjem, vendar so za njihovo izvajanje značilne velike zamude in težave pri upravljanju.

Zato ni verjetno, da bi bil dosežen cilj za dokončanje glavnega železniškega prometnega omrežja do leta 2030.

V skladu s poročilom je Evropska komisija financirala projekte na Zahodnem Balkanu, ne da bi v zadostni meri ocenila njihovo pripravljenost za izvajanje.

Kaj pravi poročilo o Kosovu?

V tem poročilu je Kosovo navedeno v okviru sanacije železniškega omrežja, ki povezuje Kosovo z državami v regiji in zunaj nje.

Rehabilitacija železniškega omrežja znotraj Kosova je 148 km in je bila razdeljena na tri faze: Prva faza se začne od Hani iz Elezija Fušeša Kosova, druga faza Fuše Kosove Kosove Mitrovica Jug, tretja faza pa je od Južne Mitrovice do Lesaka, na meji s Srbijo.

Ta proga je nato namenjena povezovanju z desetimi železniškimi koridorji, ki povezujejo Kosovo z Zahodnim Balkanom in vseevropskim prometnim omrežjem.

Ko pa je od začetka teh projektov minilo več kot 10 let, je sedanje stanje kosovskih železnic slabše kot ob začetku teh naložb.

V revizijski vzorec sta vključena dva projekta s Kosova v koridorju: segment 66,8 km z donacijo EU v višini 38,5 milijona EUR, odobrenim leta 2015, in še en segment 33,4 km z donacijami v višini 17,2 milijona EUR, odobrenim leta 2016.

Skupaj revidirani projekti za Kosovo pokrivajo 100.2km kot del železniškega omrežja, ki je za njegovo gradnjo odgovorno Kosovo.

Revizorji EU so ugotovili, da noben od teh projektov, za katere se je Kosovo zavezalo, da jih bo izvajalo, ni bil dokončan v skladu s ključnimi omrežnimi standardi T EN-T do časa revizije.

Najbolj kritična ugotovitev za Kosovo je, da je bil junija 2025 železniški položaj slabši kot pred začetkom projekta”, je dejalo poročilo.

Poleg tega je bilo v poročilu ugotovljeno, da je bil železniški promet Kosova od leta 2020 prekinjen, saj je med deli propadlo več predorov. Prav tako občinstvo poudarja, da ni bilo predvidljivega datuma za začetek del v severnem delu Kosova. Medtem signalizacija in elektrifikacija še nista delovali v času revizije, junija 2025.

Težave tudi v regiji

Poročilo razkriva tudi resne težave v drugih državah v regiji.

V Bosni in Hercegovini je Evropska komisija junija 2022 zaradi političnih razmer v Republiki Srbski prekinila dva prvotno odobrena projekta, vključno z nevezanimi segmenti koridorja Vc.

V severni Makedoniji občinstvo poudarja, da še ni bil zgrajen 23-kilometrski železniški odsek, ki naj bi se začel leta 2017 v bližini meje z Bolgarijo. Njegov zaključek je bil predviden za leto 2030. Poročilo prav tako navaja, da je bila odobrena donacija za železniški segment, ki ob odobritvi ni bil v celoti povezan s sosednjimi državami in ni bilo sporazumov, ki bi zagotavljali delovanje celotnega koridorja.

Poročilo za Srbijo navaja, da je podpora železniškemu sektorju še vedno v veliki meri v fazi načrtovanja, katerega cilj je izboljšanje prog v skladu s standardi EU. Na mizi poročila je koridor Hekurudor X v Srbiji 513, vendar ne kilometer dokončan v skladu s ključnimi omrežnimi standardi T En-T; medtem ko se za koridor Xc promet razvija le pod posebnimi pogoji med deli.