Iran odpre uradni tarifni sistem za prehod ladij v Hormuzov preliv

V skladu s tem mehanizmom morajo ladje, ki želijo prečkati ožino, veljati prek uradnega naslova elektronske pošte PGSA, ki vsebuje podatke o lastništvu, varnost, sezname posadke, izjave o tovoru in ciljno pot.

Dovoljenje za tranzit se izda šele po sprejetju organa in plačilu ustrezne pristojbine. Uradna pristojbina doslej še ni bila objavljena. Poročila kažejo, da so nekatere ladje plačale do 2 milijona dolarjev (približno 1,7 milijona dolarjev) za prehod, s plačili, opravljenimi tudi v kitajskem Juanu.

Organ deluje kot upravna struktura v sodelovanju z Islamsko revolucionarno gardno mornarico (IRGC), ki fizično nadzoruje gibanje ladij na tej morski poti. I RC so ZDA in EU označile kot tujo teroristično organizacijo.

Napoved prihaja po tednih negotovosti in nevarnosti plovbe na tem strateškem področju. Potem ko je Teheran marca izjavil, da bo naložil plačilo za varen prehod, so se na trgu pojavili sumljivi izvajalci, ki so ponujali neuradne tranzitne dokumente v zameno za pristojbine s kripto dolarji.

P GSA se zdi namenjen zamenjavi tega sivega trga z enim samim uradnim kanalom.

Ebrahim Azazi, predsednik iranskega parlamentarnega odbora za nacionalno varnost in zunanjo politiko, je v televizijskem intervjuju povedal, da je Teheran pripravil mehanizem za upravljanje prometa v Hormuzu po določeni morski poti in da bodo nadaljnje podrobnosti kmalu objavljene.

Na X. je zapisal, da bodo ta mehanizem koristile le komercialne ladje, ki sodelujejo z Iranom, in da se bodo uporabljale ustrezne tarife.

Več oglasnih panojev, objavljenih v Teheranskem sistemu podzemne železnice, naj bi Iran letno ustvarilo do 100 milijard dolarjev prihodkov iz Hormuzove ožine.

Ta številka je krožila v iranskih medijih, skupaj s predlogi za namestitev celo podatkovnih kablov, ki potekajo skozi ta pomorski koridor.

Po mnenju W The Hormuz ožine velja za tranzitno območje, ki zagotavlja stalen pretok mednarodnega ladijskega prometa. Iran je podpisal to konvencijo, vendar je ni ratificiral.

Združene države, Zaliv in evropske države so zavrnile legitimnost takšnega tarifnega režima s strani Irana. Večkrat so izjavili, da bi morala prosta plovba v tej ožini ostati brez tarif ali dodatnih omejitev.

Vodna pot, široka kakih 35 kilometrov na njeni najožji točki, prevaža približno petino tekočega olja in zemeljskega plina na svetu.

Ameriški mediji poročajo, da je število naftnih tankerjev, zbranih v bližini otoka Harg, glavnega iranskega izvoznega terminala surove nafte, doseglo najvišjo raven od začetka pomorskih napetosti, kar kaže na povečan pritisk na iranski izvoz.

Iranska tiskovna agencija Tasnim je v ponedeljek poročala, da bi lahko ZDA med pogajanji začasno ukinile sankcije za nafto, medtem ko je Teheran še naprej zahteval popolno odstranitev.

Pakistanski mediji so tudi poročali, da je Islamabad posredoval spremenjen iranski predlog Washingtonu, medtem ko je predsednik vlade Shebas Sharif izrazil optimizem glede nadaljevanja pogovorov.

Predstavnik iranskega ministrstva za zunanje zadeve Esmail Baghaei je dejal, da je bila ob uvedbi načrta s 14 točkami ameriška stran predstavila svoje pripombe, mi pa smo predstavili tudi svoje premisleke”.