pred 4 uramiV Savdski Arabiji je 22 milijard dolarjev podzemna.
Periskopi(pred 8 meseci)
(pred 8 meseci)Riyadh, glavno mesto Saudove Arabije, je vstopil v novo obdobje javnega prevoza z odprtjem nove, najdaljše avtomatske podzemne železnice na svetu brez direktorjev. Veliki projekt, ki je stal več kot 22 milijard dolarjev, je bil odprt decembra 2024 in vključuje šest linij skupne dolžine 176 kilometrov, vključno z [...]
Veliki projekt, ki je stal več kot 22 milijard dolarjev, je bil odprt decembra 2024 in vključuje šest linij skupne dolžine 176 milj, ki povezujejo najpomembnejše točke mesta, od mednarodnega letališča King Khalid do finančnega okrožja King Abdullah (KAFD).
Pogajalske postaje
Riyadh Metro ima 85 postaj, nekatere so se zaradi svoje arhitekture že spremenile v turistične zanimivosti, sledi A2 CNN. Eden najvidnejših je Qasr Al Hawk, ki ga je zasnovalo norveško podjetje Snéhetta. Ta velikanska postaja s sedmimi nadstropji pod zemljo, 17 dvigali, 46 stopnicami in ukrivljeno jekleno kupolo, ki odseva zunanji videz, zagotavlja tudi prostor za trgovine, umetniške razstave in notranji vrt.
Prav tako impresivna je postaja Financial District King Abdullah, ki jo je zasnoval Zaha Hadid arhitekti, s svojo mahajočo fasado, ki jo navdihujejo puščavske oblike. Medtem je postaja STC, ki so jo zasnovali nemški arhitekti Gerber Architechten, navdihnjena z formacijami gorovja Tuwaiq, medtem ko Zahodna postaja v Al Swediju ustvarja Saudova Omrania, sledi A2cn.
Potovalne izkušnje
Vlaki so sodobni, opremljeni z zavornimi sistemi za pridobivanje energije, postaje pa uporabljajo sončne kolektorje, kar daje projektu močno dimenzijo trajnosti. Vstopnice so cenovno dostopne - dvourna pot stane samo 4 saudske rijale (približno 1 ameriških dolarjev) in mesečno naročnino na Rial za 140 dolarjev (37 dolarjev).
Tako kot v mnogih muslimanskih mestih so tudi tu vlaki razdeljeni - avtomobili za samske moške, družino in ženske ter prvorazredni oddelek za V popotnike IP. Znotraj je čistoča absolutna, prehranjevanje in pitje ter sedeži nosijo motive, ki jih navdihuje Rijadhova tradicionalna arhitektura. Vlaki krožijo vsake štiri minute v konicah ur in čeprav je prostora obilo, morajo potniki zaradi velikega povpraševanja pogosto stati.
Od prevoza do turistične privlačnosti
Nekatere postaje, kot je Qasr Al Hokm, so že postale samoodporne turistične destinacije. Prebivalci pogosto priporočajo obiskovalcem, da ne zamudijo priložnosti za ogled te <x0 arhitekturne spremenljivke”, skupaj z atrakcijami, znanimi kot Sky Bridge ali World Boulevard.
Zgodovinski napredek
Samo šest mesecev po odprtju je podzemna železnica presegla pričakovanja in prevažala več kot 100 milijonov potnikov. Vendar pa promet v mestu ostaja težak -- izziv, ki je bolj povezan z Riyadh urbanizem kot z metro funkcijo. Savdske oblasti že imajo načrte za sedmo linijo, ki povezuje Crudiya Entainment City, Diriyah Gate in King Abdullah International Gardens.
Po besedah Ibrahima bin Mohammeda Al Sultana, vodje kraljeve komisije za mesto Riyadh, podzemna železnica predstavlja “zgodovinski kilometrični kamen v mestnem in družbenem razvoju prestolnice, ki bo olajšal vsakodnevno življenje državljanov, prebivalcev in obiskovalcev, kar bo omogočilo izkušnjo mestnega potovanja na svetovni ravni”.
Rijadhov Metro se že imenuje ne le kot transportni projekt, ampak tudi kot kulturna in turistična atrakcija, ki je začela spreminjati identiteto saudske prestolnice. /Periskop/
