Kaj se zgodi z ladjo v senci, ko je sankcionirana?

Naftni tank 58 000 ton, imenovan Mikati, je nekega dne plul nad vodami Indijskega oceana, ko je prejel slabe novice iz oddaljenega Bruslja: dodan je bil na sankcioniran seznam ruskih flot v senci.

Zgodba o Mikatu, ki zdaj poteka skozi Rokavski preliv, odraža prednosti in slabosti režima sankcij Evropske unije, ki je prizadel že okoli 600 ladij.

EU je Mikata uvrstila na seznam sankcij julija po podobni odločitvi Velike Britanije novembra lani. Zgrajena leta 2003, njena starost naredi to flotino značilno senčno ladjo enako kot vedenje pred sankcijami.

Dvomljivo vedenje

Po podatkih, ki jih je Radio Free Europe pridobil od pomorske obveščevalne družbe Windward, je Mikati večkrat spremenil ime, bil prodan anonimnemu lastniku in večkrat izklopil identifikacijski sistem lokacije v obdobju pred sankcioniranjem.

Slednja velja za nevarno pomorsko prevozno prakso Mednarodne pomorske organizacije (IMO) in je dovoljena le v posebnih okoliščinah. Miha je tudi spremenil zastavo, pod katero je bil registriran, tako da je prešel v Sierra Leone.

Vlada Sierra Leone je upravljanje ladijskega registra prenesla na zasebno podjetje s sedežem na Cipru”, Windwardov analitik Michele Bocmann je povedal REL in dodal, da je lokacija “najljubša” mornarice v senci za registracijo.

Ti znaki so bili zadosten dokaz, da je Miha vstopil na črni seznam. EU je ladjo 18. julija vključila v 18. sveženj sankcij proti Rusiji. To je imelo takojšen učinek.

Dva dni kasneje je ladja dosegla vode ob Koci, kjer je ena največjih indijskih rafinerij nafte. Vendar ni prenesla celotne pošiljke, ki jo je prejela mesec prej v ruskem pristanišču Murmansk, v Barentzovem morju.

Miha se je 29. julija ustavil pred obalo Indije. “EU je zdaj sposobna kaznovati pristanišča v tretjih državah za to, čemur pravijo oviranje omejevalnih ukrepov EU”, je dejal ekonomist Benjamin Hingenstock.

Ni jasno, ali je imel Miha težave ali pa je delal vnaprej določene načrte.

Včasih so ladje sankcionirane, ko so na poti, zato mora nekdo poklicati kupce in vprašati, če je posel še vedno”, Benjamin Hingenstock, ekonomist na Inštitutu KSE Kijev, je poudaril.

Lahko bi rekli: "Najprej moramo to razčistiti, morda malo počakati, ali pa bomo dobili nafto, ampak samo če nam jo daš za manj denarja, je dodal.

Povezava s Samoanom

Za kulisami pa se je nekaj dogajalo.

25. julij - Mikati spremeni registriranega lastnika in trgovskega upravitelja, ki preide iz Azerbajdžana v Samoo é, državo okoli 200.000 ljudi v južnem Pacifiku, ki ni znana po svoji razviti ladijski industriji.

Kotirajoče podjetje, Alga Oceanic Ventures, se zdi, da ni nikjer na internetu.

Njen naslov je poslovni kompleks z imenom La Sanalee, kjer so njene sosede vključile še enega upravitelja ladje, Falola Nezus Ltd., operaterja tanka za nafto z imenom Orion, ki ga Velika Britanija in Ukrajina sankcionirata za nezakonito trgovanje z rusko nafto.

Druga soseda je bila tajvanska družba, korporacija Pro-Gain Group Corporation, ki so jo ZDA leta 2018 odobrile zaradi nezakonitih poslov s premogom in nafto iz Severne Koreje.

Sankcije EU proti ZDA

Sankcije, ki jih je ustanovil Urad ministrstva za finance ZDA za nadzor tujih nepremičnin (OFAC), so bile ocenjene kot bistveno učinkovitejše od sankcij EU.

Ta podatkovna zbirka kaže, da Indija sprejema ladje EU in britanske sponzorje, vendar ne želi sprejeti ladij, ki jih je odobril OFAC”, politični analitik Panagiotis Krontiras je povedal REL.

To lahko kaže, da je Indija bolj previdna, da se ne sooči s tveganjem sekundarnih sankcij s strani ZDA”.

Ostanek v bližini Kitajske

Mikati je olje odnesel v Ningbo na Kitajskem, ki je prispel 29. septembra, vendar ga je izstrelil šele 15. oktobra. Spet razlog za zamudo ni jasen. Bocmann je ugotovil, da se je ladja “osredotočila na tavanje po območju pristanišča za obdobje podaljšano”, kar je del zelo negospodarskega vedenja “model”.

Tudi to je značilno za sankcionirane ladje.

Takoj, ko boste kaznovani, imate dve možnosti: Rusijo ali Rusijo. Zato je prišlo do velikega padca produktivnosti, je rekel Kpler analitik Krontiras.

Nepodpisana ladja bi poskušala dobiti nov tovor drugje, namesto da bi zavila v prazno, kar je znano kot “balast”, piše REL. /Periskop/