Эта впечатляющая Ferrari, собственность бывшего лидера Форума-1, продается за 13 миллионов долларов.

Эта легендарная гонка заставила пилотов и транспортные средства преодолевать тысячи миль по опасным дорогам, сталкиваясь с крутыми подъемами и даже гоняясь по закрытой трассе практически без остановки.

Наказание было жестоким.

В 1950-х годах эта гонка была на пике, и самые мощные команды требовали французской славы, которую история в конечном итоге зарезервирует для Ferrari. Происхождение такого непоколебимого доминирования лежит в этой синей машине, которую вы видите на этих снимках. Это 250 GT Berlinette номер 0557. GT был автомобилем, который выиграл первый из девяти подряд марок Maranello в этой гонке.

Большой Тур

В то время у Феррари было несколько открытых фронтов, чтобы убедить мир в превосходстве ее спортивных автомобилей. Хуан Мануэль Фанхио и Майк Хоторн выигрывали титулы в «Форуме-1», в то время как модели вроде 250 Testa Rossa набирали престиж в соревнованиях на выносливость. Однако доминирование в категории Grand Tour было основано на 250 GT. Эта модель воплотила в себе концепцию двухцелевого транспортного средства, способного передвигаться по дороге от резиденции своего владельца до ипподрома, выигрывая там гонку, а затем возвращаясь в гараж в обычных условиях направления.

Shasia 0557 GT принадлежала к первой эксклюзивной серии из четырнадцати экземпляров, с инвалидной коляской, разработанной Scagliettet, и двигателем V12 3.0, задуманным Джочино Коломбо. Он обеспечивал 240 лошадиных сил только на 1050 кг, что позволило ему достичь 252 км / ч. Его первым владельцем был Альфонсо де Портаго, авантюристский, женский и смелый бренд, ставший впоследствии легендой. Испанские СМИСледить Перископ.

Жизнь Маркеса

Альфонсо де Портаго, по имени Маркес, родился в 1928 году и был назначен королем Альфонсо X III, его крестным отцом. После окончания образования в Соединенных Штатах он жил со своей матерью в отеле Plaza в Нью-Йорке, где он подружился с оператором лифта по имени Эд Нельсон, который в конечном итоге стал его копилотом и партнером по приключениям.

Портаго родился спортсменом и трудолюбивым эмоциональным исследователем. Он даже пролетел небольшим самолетом под мостом, чтобы выиграть пари, восторжествовал в мире гипоизма как любитель хоккея и основал первую испанскую команду по бобсли для участия в Олимпиаде 1956 года, где закончилась четвертая. Его вхождение в гоночный мир было почти случайным после встречи с Луиджи Чинетти, импортером Ferrari из Северной Америки, который пригласил его в качестве пассажира в Карреру Панамерикана. Опыт был ужасным, как признался испанец, но он поощрял его купить Ferrari и соревноваться, начиная с его первой гонки в Буэнос-Айресе.

Известный талант

Де Портаго не имел технических знаний, и первоначально он даже не знал, как использовать ручную коробку скорости, но его способность к обучению удивила их всех, и всего за два года он стал официальным пилотом Ferrari. Его коллеги и соперники ценили его мужество выше среднего, всегда бросая вызов смерти смесью неосторожности и элегантности. Хуан Мануэль Фанхио описал его как пилота с необычайной смелостью, а Энцо Феррер имел несколько сложный образ испанца, который он описал как “своего рода величественного хиппи, скрывающего кавалерийское эго под смятением”. Американец Фил Хилл (чемпион Формулы-1 с Ferrari в 1961 году) разделял аналогичное мнение, понимая, что Де Портаго обманул неосторожного с помощью кожаной куртки и беззаботной бороды, живя на одном из самых эксклюзивных адресов в Париже.

Интерьер был прост, но хорошо построен. RM Sothebys.

Победа на Тур де Франс 1956 года стала кульминацией его спортивной карьеры. Гонка стартовала в Ницце с 6000-километровым маршрутом и всего двумя остановками, запланированными на ночь. Из 103 автомобилей, которые стартовали, только 37 прибыли на финишную прямую в Париж. На начальных этапах в рейтинге доминировали Mercedes 300 SL Стирлинга Мосса и Жака Поллеса. После восхождения Мон Ванту Портаго оказался на пятом месте, а его «Феррари» оказалась единственной, способной не отставать от «Мерседеса». Но все изменилось, когда на третий день механические проблемы поразили немецкую команду в округе Ле-Ман. Портаго воспользовался возможностью агрессивно сократить разрыв.

Эпический обзор

На страшном полу Руан-ле-Эссар испанец перевел всех конкурентов Mercedes на демонстрацию контроля и скорости. Он снова победил на ночном мероприятии в Реймсе, вернув себе общее председательство. Дуэль с поляками оставалась напряженной до финальных этапов, когда немецкий автомобильный двигатель наконец вышел из строя под Сент-Этьеном. Альфонсо де Портаго (воспроизведение: С автомобилем, который вы видите на этих снимках) прибыл в последнюю гонку в Монтлери с достаточным преимуществом, чтобы победить. Таким образом, он пересек финишную черту, подтвердив, что 250 GT является идеальным сочетанием устойчивости и мастерства. Этот триумф привел к тому, что 250 GT стал известен во всем мире как Ferrari éur de France.

Автомобиль был полностью восстановлен. RM Sothebys.

К сожалению, судьба стала для испанца трагической чуть позже. В 1957 году Де Портаго соревновался в Mille Miglia на колесе Ferrari 335. Это официально с его другом Эдом Нельсоном. Во время боксерской остановки в начале гонки пилот создал культовый и бессмертный момент, поцеловав свою подругу, актрису Линду Кристиан, прежде чем снова ускориться до последней части. В Гвидизоло, всего в 50 км до финиша в Брешии, одна из передних шин взорвалась, когда автомобиль ехал на полной скорости. «Феррари» был сброшен с дороги, сразу же убив Портаго, Нельсона и девять зрителей, включая пятерых детей. Эта трагедия ознаменовала конец Милл Миглии.

Некоторые собственники

Shasia 0557 GT пережила своего первого владельца и вернулась в Маранелло, чтобы начать путешествие через руки высококлассных коллекционеров. Семья Де Портаго продала его Киту Шеленбергу, который держал его в Великобритании в течение десятилетий, прежде чем его продал Питер Палумбо. Позже автомобиль был передан в коллекцию Лоренцо Замбрано, Мексика, где она прошла полную реставрацию, которая восстановила ее первоначальное великолепие. После смерти Замбрано Ferrari вернулась на элитный рынок.

Автомобиль обеспечивал 240 лошадиных сил при весе всего 1050 кг. RM Sothebys.

Этот легендарный Ferrari 250 GT Berlinette снова вышел на аукцион в среду, 28 января, в RM Sothebys и уже сменил владельцев. Точная цена покупки не была раскрыта, но эксперты RM Sotheby é ранее оценили ее стоимость примерно в 13 миллионов евро, что оправдывается редкостью модели, эпическим характером ее триумфа и легендами, окружающими Маркеса, который лихо правил ею.