BMW non autorizzata: come le auto di lusso sono state costruite da parti della Russia

La vettura a forma di BMW, montata in Russia, è emersa per la prima volta nel marzo 2025. Sono stati costruiti da parti rimanenti nei magazzini dopo che l'azienda tedesca ha interrotto improvvisamente la sua partnership a lungo termine con la fabbrica Avtotor, situato nell'enclave russo di Kaliningrad.

I media russi hanno riferito che 145 venduti in Russia durante l'anno scorso BMW “pirate”, montato su Avtotor. Questi veicoli sono noti per portare una data di produzione 2025, ma conservano il design dei modelli 2022.

La BMW ha introdotto cambiamenti estetici (±x0>phacelif”) per la sua serie X durante il 2022 24.

Caroline Bachmann, portavoce del BMW Group, ha detto a Radio Free Europe (REL) che Avtotor “ha iniziato a produrre serie auto limitate BMW nel 2025, montando veicoli da vecchi complessi parzialmente obsoleti che erano rimasti disponibili dalla rottura in cooperazione nel 2022

Secondo Bachmann, l'assemblea non autorizzata ha continuato “irregolarmente fino ad oggi

Ha aggiunto ad una e-mail che “per affrontare e alleviare i rischi connessi all'acquisto e all'utilizzo di questi veicoli non autorizzati, abbiamo informato tutte le parti coinvolte, tra cui le autorità pubbliche, i fornitori e i potenziali clienti, chiarindo le circostanze di Zhax1>.

Un'immagine da un sito web che pubblicizza tre modelli della BMW montata in Russia.

I tre modelli della BMW SW montati senza autorizzazione a Kaliningrad costano circa $1153,0006,000 per le versioni di base.

Questo prezzo è di diverse migliaia di dollari più basso di quello degli equivalenti BMW importati in Russia attraverso subx0-mercato schemi grigi П0>, dove le auto sono acquistate da un concessionario in un altro paese, inviato in Russia e venduto come nuovo.

Christopher Ludwig, esperto automobilistico britannico, ha detto REL tramite e-mail che, anche se la fabbrica di Kaliningrad aveva a disposizione ricambi originali BMW, sarebbe affrontare grandi sfide per produrre questi veicoli non autorizzati.

La mancanza di sorveglianza ingegneristica e di processi della BMW significa che i veicoli sono assemblati senza assistenza tecnica diretta dall'azienda, che, almeno, solleva gravi preoccupazioni circa la qualità”, ha detto Ludwig, che gestisce Automotive Logistics e altre riviste del settore automobilistico.

“Una delle principali complessità dei veicoli moderni è la gestione di diverse unità di controllo elettronico e software che collegano tutti i sistemi di assunzione, ha aggiunto. Traduzione: Questo software è probabilmente disconnesso da BMW e, quindi, non può essere aggiornato, o riprogrammato o sostituito con il nome es.

I venditori russi che promuovono le auto montate a Kaliningrad presentano questa frazione di software come priorità piuttosto che come problema. Sottolineano che i veicoli non possono essere bloccati dai programmatori BMW, che potrebbero teoricamente disarmare i veicoli associati ai sistemi ufficiali dell'azienda.

Una BMW lascia la linea di produzione presso lo stabilimento Avtotor nel luglio 2009, quando l'azienda ha lanciato la produzione di veicoli sportivi multifunzionali (SUV) per il marchio tedesco di automobili BMW.

I media russi hanno anche riferito che alcune parti semplici, come l'intestino di gomma e le installazioni elettriche, sono già prodotte in Russia per queste BMW senza licenza. Nel frattempo, parti meccaniche di fornitori non identificati sono state fornite anche negli ultimi mesi per integrare le riserve rimanenti entro il 2022.

Ludwig ha detto che la BMW non può tracciare indefinitamente ogni componente dei suoi veicoli, in modo che le sezioni possono essere fornite “attraverso diversi soggetti stranieri e paesi come l'Asia centrale, la Cina, il Medio Oriente o altri paesi che continuano ad avere collegamenti commerciali

Secondo lui, una catena di approvvigionamento e il processo di assemblaggio altamente mediato “potrebbero essere più probabili e meno efficienti

Anche l'economista di Tbilisi Vakhtang Partswaniya, che ha scritto ampiamente su modi in cui la Russia evita sanzioni, concorda con quella valutazione.

“Tetticamente è possibile che alcune parti della BMW o componenti compatibili continuino ad entrare in Russia attraverso il mercato grigio, gli intermediari o le importazioni parallele”, ha detto al REL via e-mail, aggiungendo che “Russia ha sviluppato molti tali percorsi dal 2022

Tuttavia, una nuova affermazione che l'Avtotor aveva iniziato a assemblare il design del motore BMW X6 40d, un modello presumibilmente mai prodotto prima presso lo stabilimento di Kaliningrad, ha sorpreso gli esperti del settore.

A causa di una sovralocalizzazione limitata tra i modelli, fornire tutti i componenti per un veicolo che non era mai stato prodotto in Kaliningrad sarebbe un successo gigante. Le moderne catene di fornitura nel settore automobilistico includono centinaia di fornitori che offrono decine di migliaia di parti per ogni singolo veicolo.

Come è possibile per la fabbrica russa produrre un modello che non è mai stato assemblato lì prima?

La risposta è: Non è possibile.

La BMW non ha pubblicamente commentato questa specifica rivendicazione, ma i dati disponibili su Internet mostrano che è un bugiardo.

Un video pubblicato nel maggio 2026 ha affermato che il modello X6 40d è stato assemblato per la prima volta in Avtotor. Tuttavia, diversi commenti sotto il video hanno contraddistinto questa affermazione, e uno di loro ha presentato prove concrete.

Questo video dice che X6 40d non è mai stato montato su Kaliningrad. Allora come mai ne ho comprata una nuova nell'agosto 2016?

Ha anche pubblicato il numero completo di identificazione dell'automobile (VIN). La verifica di questo numero attraverso i veicoli online ha dimostrato che il veicolo diesel è stato effettivamente montato a Kaliningrad nel giugno 2016.

La fabbrica automobilistica Avtotor a Kaliningrad, fotografata nel marzo 2022.

Nuovi censimenti BMW in Russia sono aumentati significativamente negli ultimi mesi, ma le ultime statistiche del settore automobilistico russo non specificano dove questi veicoli di design tedeschi sono stati fatti.

Se i rapporti russi di alta domanda per BMW montato a Kaliningrad sono accurati, la produzione di questi veicoli senza licenze può continuare per molto tempo.

l'esperto di logistica Christopher Ludwig ha detto che Avtotor, dove più di 261.000 sono stati assemblati BMW tra ottobre 1999 e l'inizio del 2022 probabilmente aveva <x0) una catena di fornitura completa di almeno tre mesi, e forse sei mesi o più

Sottolineando che queste sono solo stime, ha aggiunto: “Se la fabbrica produceva 1.000 veicoli al mese prima del 2022, ma ora produce solo 50, allora anche una riserva di tre mesi per tre mesi a partire dal periodo precedente al 2022 potrebbe essere sufficiente per cinque anni

Una fonte dell'industria automobilistica russa, che ha parlato di REL in condizione di anonimato, ha detto che il ritmo attuale della produzione di BMW senza licenza è “a punto nell'oceano” rispetto alla produzione di fabbrica prima del 2022.

Tuttavia, ha aggiunto: “sarebbe interessante se le nuove sedie a rotelle cominciassero a comparire (dopo ) lifting facciale) e le cose realmente decollano /Radio Europa libera