12 aerei abbandonati del Kosovo

Tuttavia, nel corso degli anni ha trattato le misure violente dell'allora regime serbo, l'aviazione generale ha vietato lo sviluppo in Kosovo, portando un graduale degrado di questi spazi.

Dopo la fine della guerra, nel 1999, la gestione di questi spazi si trasferì prima all'allora Kosovar Trust Agency (AKM), poi all'Agenzia di Privatizzazione del Kosovo (AKP).

Per legge, l'AKP è autorizzato per la gestione, la vendita e il trasferimento delle società sociali.

Ma non ha risposto a Radio Europe Free per il numero di campi aerei privatizzati o il loro approccio.

Chi gestisce gli aerei?

L'Autorità per l'Aviazione Civile (AAC) è l'istituzione responsabile dei certificati, dell'approvazione e della registrazione degli aerei per lo sfruttamento civile.

L'aereo è classificato come certificato, approvato e registrato, a seconda della natura delle operazioni e del grado di utilizzo.

Arian Islami, il compito di AAC direttore generale, dice Radio Free Europe che l'uso e lo sviluppo di questi spazi non è nella competenza diretta di questa istituzione, ma che dipende dai suoi proprietari e potenziali operatori.

Il ruolo di AAC è che, in caso di iniziative per operarle a scopo aeronautico, assicura che qualsiasi sviluppo e funzionamento sia in linea con i requisiti normativi e gli standard di sicurezza in vigore

Attualmente, secondo lui, nessuno dei campi aerei identificati ha registrato, approvato o certificato lo stato, quindi non sono considerati funzionali per le operazioni aeree civili.

Esso sottolinea, tuttavia, che alcuni di questi spazi possono essere utilizzati per le attività aeree, a seguito della valutazione da parte degli ispettori delle istituzioni e della riunione dei requisiti normativi rilevanti.

Stato della corte d'aria comunale

Malisheve

Finora, solo l'aerodromo di Malisheva è stato utilizzato ripetutamente per le operazioni aeree, dopo i requisiti di soddisfare specificati dall'AC.

Il 14 giugno 2024Questa istituzione ha registrato il primo campo aereo trovato nel villaggio di Bana in questo comune.

Il giorno successivo, 15 giugno, L'AC ha annunciato nella sua pagina ufficiale che i primi voli, due aerei presi in prestito, e con il supporto di Skopje North Macedonia Aeroclub sono stati realizzati in questo spazio.

Secondo l'AC, questo evento è stato finalizzato a promuovere l'aviazione generale e a sensibilizzare il funzionamento dei campi aerei in Kosovo, come aree che possono essere sfruttate da piloti e appassionati di aviazione.

Drenas

L'aeroporto nel villaggio di Korrotica, nella città di Drensa, si trova a circa 25 km da Pristina e solo 10 km di compagnia aerea da Pristina International Airport “Adem Jashari”.

Tuttavia, questa pista oggi è quasi interamente coperta di spazzatura e grandi pietre, rendendola inutile.

La sua condizione è confermata anche dal Drenas Town Information Office.

“Fusha è sotto la responsabilità dell'Agenzia di Privatizzazione Kosovar (AKP) e attualmente non è utilizzato per qualsiasi attività specifica

Podujevo

L'aeroporto di Dumun di Podujevo è stato preso in gestione dalle istituzioni centrali del Kosovo, il Ministero della Difesa e la Forza di Sicurezza del Kosovo, rispettivamente, per l'uso in posizioni legate alla sicurezza e alla difesa.

Così ha annunciato l'Ufficio Radio per l'Informazione della Comunità di Podujevo.

E, il Ministero della Difesa non ha dato il chiarimento REL sul modo concreto di sfruttare questo spazio o l'istituzione che lo utilizza.

Suhareka

Dopo la fine della guerra, le truppe della missione di pace della NATO KFOR furono schierate all'aeroporto di Suhareka.

Dopo la loro partenza, diversi anni dopo, la proprietà passò sotto l'amministrazione dell'Agenzia di Privatizzazione del Kosovo e fu successivamente privatizzata.

Il “è in realtà proprietà privata e, secondo le mappe locali comunali, è designato come area commerciale”, conferma Arta Gashi, vice capo del comune di Suhareka, per Radio Free Europe.

Skenderaj

L'aeroporto di Skenderaj si trova a 40 km dalla città di Pristina, e solo 20 km di compagnia aerea dall'aeroporto internazionale di Pristina “Adem Jashari”.

A differenza di altre aree, i funzionari di questo comune suggeriscono che il pacco è registrato e il territorio del comune di Weekend.

Il pacco ha oltre 350 metri quadrati. Sulla base di prove ufficiali non c'è alcuna base di funzionamento dell'oggetto registrato o del campo dell'aria, anche se lo stato effettivo è costruito”, dice Besiana Thaci, ufficiale dell'informazione nel comune, per Radio Free Europe.

Secondo il documento AAC del 2015, questo campo d'aria “può diventare funzionale con un minimo di investimento di”. Lo spazio è molto adatto per le attività di aviazione generale, e in alcuni casi è usato da auto-scuola locale per la formazione dei driver originali, dice il documento.

Cintura

Ci sono due aree identificate come campi aerei sul territorio del comune di Kline - uno nel villaggio di Jasanica e l'altro a Krusevo.

Nixon Daka, direttore di Cadastra, Geodesia e Proprietà in questo comune, dice a Radio Free Europe che questi spazi non sono in funzione regolare per la chirurgia aerea civile o commerciale e sono fuori uso attivo.

I due spazi sono passati alla gestione di AKP; uno è stato privatizzato, mentre l'altro continua ad essere mantenuto sotto la gestione di questa agenzia, dice, aggiungendo che hanno bisogno di investimenti in infrastrutture, manutenzione e standard di sicurezza.

Rahovec

Airfield a Rahovec era di proprietà della società NBI-Rahoveci, che fu successivamente privatizzata.

I funzionari municipali hanno detto di REL che “nel periodo NBI-Rahoveci, questo campo serviva come traccia per gli aeromobili agricoli ed è stato utilizzato per lo spray per l'uva. Dopo la privatizzazione, è rimasto fuori dall'ufficio

Prizren

Sul territorio del comune di Prizren, c'è stato un appezzamento catastale destinato come campo d'aviazione per le esigenze agricole della Progressive Company.

Il comune non ha competenze legali o amministrative su questo territorio.

Dopo il 1999, i Progress Lands sono passati nella gestione AKM, poi AKP, e non abbiamo informazioni su ciò che è successo a questa proprietà agricola, dicono la Comunità Prizren per Radio Free Europe.

Secondo il documento dell'AC, il campo aereo in questo comune è stato privatizzato e diviso attraverso vari pacchi ciò che rende la sua identificazione praticamente impossibile.

Gjilan, Istog, Ferizaj

Radio Free Europe non ha ricevuto risposta da funzionari municipali in Gjilan e Istog per la situazione dell'aerodromo, mentre il comune Ferizaj ha confermato che “does non ha alcun tale spazio” nella gestione.

Secondo l'AC, solo 5 su 12 campi d'aria erano in buone condizioni fisiche e infrastrutturali un decennio fa.

Privatizzazione degli airtracks errore strategico

esperti di aviazione vedono il degrado e la privatizzazione di questi spazi come un errore strategico.

Eset Berisha, ex direttore dell'Autorità per l'Aviazione Civile del Kosovo, afferma che attraverso una chiara strategia di aviazione civile, alcune tracce non dovrebbero essere vendute, in quanto potrebbero essere sfruttate per scopi di aviazione e altre esigenze pubbliche.

Questi spazi potrebbero essere utilizzati, ad esempio, per la scuola pilota e lo sviluppo di nuovi quadri nell'aviazione. Ma se la destinazione è stata cambiata, lo stato ha perso il controllo e l'opportunità di utilizzare per questi scopi \x0>, dice Radio Free Europe.

Analogamente, valutare l'Africa Ashir, ex direttore dell'aeroporto internazionale di Pristina, che sottolinea che la mancanza di pianificazione a lungo termine ha portato alla perdita del potenziale di questi spazi aerei per lo sviluppo dell'aviazione.

“Questi spazi potrebbero essere utilizzati per i voli aerobici e sportivi, per l'apertura delle scuole di volo, dove il costo della formazione di nuovi piloti sarebbe inferiore, così come per la formazione e formazione professionale per i droni”, dice Asia per Radio Free Europe.

L'Islam dell'AC sottolinea che lo sviluppo delle infrastrutture aeronautiche civili, compresi i piccoli aerei, fa parte delle politiche governative e della pianificazione istituzionale, non della competenza diretta dell'AC.

Secondo lui, AAC sostiene lo sviluppo dell'aviazione civile, compreso lo sport, fintanto che i quadri legali sono rispettati in vigore.

Il governo del Kosovo non ha risposto all'interesse di REL se c'è una strategia per l'aviazione e quali sono i piani per il futuro di questi piani. /Pericolo