PDK rifiuta il pagamento per l'ingresso a Pristina: Non può essere il salvatore della capitale

Il ramo PDK di Pristina ha espresso preoccupazione per l'incapacità manageriale della leadership comunale, che, con la sua irresponsabile, ha trasformato il capitale in uno spazio caotico quasi soddisfacente.

Subheader PDK a Pristina, Bujar Cakoli ha detto che il modello di organizzazione del traffico urbano e dei trasporti pubblici è rimasto tale dal governo di Ismet Beqiri a Pristina, anche se Vetevendosje in entrambe le campagne elettorali aveva promesso soluzioni secondo modelli europei avanzati, e in realtà questo è stato solo minimizzato nell'acquisto di credito di diversi autobus.

“L'ultimo modello di governo VV, avvertimento per stabilire la tassa di ingresso Pristina per i residenti di altre città, è un tentativo disperato e fallito di ottenere una manciata di voti. Non tanto sarà il suo effetto, perché Pristina è della Pristina, ma è anche il centro principale dell'intero Kosovo, non solo amministrativo ma anche commerciale. In piedi a Pristina, i residenti di altre città lo lasciano e le sue imprese un'alta percentuale di profitto

Il parlamentare PDK Eliza Hoxha ha considerato la tassa di essere l'ultimo passo nella gestione mobile all'interno di una città in cui tutti i collegamenti sono in posizione e i cittadini hanno indiscriminatamente una serie di opzioni e opportunità di muoversi in città e all'estero.

Quando siamo ai mobili e alle infrastrutture possiamo liberamente dire che tutte le strade portano a Pristina. Il Partito Democratico del Kosovo ha attuato una serie di progetti infrastrutturali a livello nazionale, autostrade, nonché l'espansione e il trattamento delle strade regionali per Pristina per essere meglio collegati a tutte le altre città.

Il “Mydis con molte promesse non soddisfatte dall'attuale governo, ha citato il fallimento di realizzare il modo in cui Un fallimento per creare sistemi di ticket integrati, per liberare gli studenti dal pagamento, e per costruire una stazione di autobus moderna. Secondo lei, chiamando la tassa per alcune auto e meno inquinamento nella città e costruendo un parcheggio con 700 parcheggi nel centro della città è assurdo. C'è una preoccupazione simile per i pedoni

La passeggiata continua ad essere una missione impossibile ma anche una bicicletta. Istituire nuovi percorsi per bikers a spese dello spazio, dei marciapiedi, come è il caso con l'edificio KED da ora in poi, dice anche di accesso esclusivo. ”

Il PDK di Pristina ritiene che Pristina non prenda più tali azioni ad-hoc e continui un approccio esclusivo a seconda degli ordini del giorno degli azionisti dominanti.

La perdita della visione di entrambi i soggetti dominanti ha finora trasformato Pristina in una città in cui tutti vengono a ottenere ciò che appartengono e prova il più rapidamente come lo lasciano a causa del rumore, dell'inquinamento, della pressione psicologica sull'impulso nervoso, ha detto.