Da domani qualsiasi veicolo che passa a “Il percorso della nazione, ad esempio, verrà pagato 5-10 euro

Il ministro delle Infrastrutture Paul Lekaj ha annunciato di essere interessato non appena le cose sono definite nelle autostrade, dicendo che saranno presi in considerazione buoni modelli per lo sviluppo di questo progetto.

Secondo lui, dovrebbe essere considerato come la possibilità di concessione di tasse stradali a condizione che il mantenimento di strade è fatto dal concessionario.

Per quanto riguarda la tassa per lo sfruttamento autostradale, ci aspettiamo una relazione di misura sul numero di veicoli che circolano e altre condizioni che devono essere soddisfatte per raggiungere un prezzo ragionevole per i cittadini. Si vedrà anche la possibilità di una concessione fiscale su strada, purché il mantenimento delle strade sia effettuato dal concessionario. Siamo interessati non appena definiamo le cose sulle autostrade e sui pagamenti su strada, ma anche sul funzionamento dei resort pre-retire alla cintura stradale di assunzione, Lekaj ha detto, aggiungendo che i migliori modelli per lo sviluppo di questo progetto saranno presi in considerazione.

Mentre Safet Gerjaliu, presidente dell'Ode economico del Kosovo (OEK), ha detto che una tale tassa sull'autostrada genera effetti molto più negativi che positivi.

Ha spiegato che esistono barriere sufficienti tra un popolo diviso in due stati, e che sarebbe una barriera aggiuntiva che colpirà più i kosovari.

La cooperazione economica tra il Kosovo e l'Albania come due stati di una popolazione divisa non è a livello desiderato. Ci sono diverse barriere, sia le tariffe che i non-tarifort, che rendono difficile avanzare la cooperazione, così l'avvio dell'attuazione della tassa stradale sarà una barriera aggiuntiva che colpirà i kosovari più dopo che visitano l'Albania al massimo durante l'anno. Questa tassa stradale influenzerà anche l'uso dei servizi di Durres Port, e sicuramente influenzerà il costo di servizi e prodotti che colpiranno i cittadini con aumento dei costi. Pertanto, una tale imposta genererà effetti molto più negativi rispetto a quelli positivi, ha sottolineato Gerjaliu.

Nel frattempo, sulla base di un'analisi esperta, se l'autostrada implementa il tasso di traffico minimo per un asse di questo livello -- 70.000 auto al giorno -- fornisce un reddito annuo di circa 13m euro, senza contare le alte tariffe sui veicoli pesanti.

In caso contrario, si insegna che la tassa sarà pagata all'ingresso del tunnel Calimash. In tutto, sotto il contratto per ogni auto-train l'imposta d'ingresso sarà di 5 euro. E una tassa di 5 euro. In caso contrario, per utilizzare la Nation's Road ogni auto-director pagherà 10 euro.