Mercedes - AMG felfedezte az első négyajtós elektromos páncéltermet

Először is, három jövedéki elektromos motort fejlesztett ki Yasa Oxford, tulajdonosa Mercedes. Ezek nyilvánvalóan keskenyebbek, mint a rádió motorok, amelyek gyakoriak az elektromos járművek ma, az első csak kilenc hüvelyk hosszú, és a következő öt hüvelyk nyolc hüvelyk hosszú, és forog akár 13000 és 15000 fordulók, illetve.

Amellett, hogy tér, ők is spórolnak súlyt, bár az akkumulátor 106 kWh, a négy - ajtó elektromos csésze súlya 2,46 tonna. Azonban még a GT 55 4Matic + bázis is jelentős mennyiségű 816 lovat fejleszt ki, majdnem olyan erős, mint elődje leghatalmasabb verziója V8 motorral, GT 63 SE Performance (843 ló).

A legjobb GT 63 4Matic + modell 1,169 kf és 2000 Nm spin pár, erősebb, mint a GT 63 SE már említett teljesítmény, de azt is, hogy a legjobb Tajcan Turbo GT modell (1093 kf). Az Affalibach producere szerint csak 2,1 másodperc alatt éri el a 100 km / h-t 3,5 méter fordulattal, vagy 6,4 másodperc alatt éri el a 200 km / h-t és a 300 km / h-t. A frontra szerelt elektromos motor csak erősítőként szolgál, és elvágják, ha nincs szükség az energiafogyasztás csökkentésére.

Az elektromos motorok nem az egyetlen újdonság. Szintén új az akkumulátor 2660 hengeres cellák körül hűtés, hogy fenntartsa a hőmérsékletet és optimális teljesítményt, ameddig csak lehetséges, a gyártó azt állítja, hogy a teljes teljesítmény elérhető 63 másodperc, de soha nem esik alá 721 kf.

A központi alagútban három forgó fém kulcs közvetlenül a szabályozás a gázreakció, felfüggesztési merevség és a teljesítmény átvitele az útra (AMG Race 's Control Unit). Tele van bőrrel, Alcantara-val és szénszálakkal, ahogy a cég is az Affalibach-tól. Mi van a hátuljával? Annak ellenére, hogy az alacsony tető vonal, mert ez egy négy - ajtó csésze, még mindig van elég hely két felnőtt. És térdük nem érinti a szakállukat, mert van elég hely a lábuknak a padlón (az akkumulátor két részre van osztva). / Periszkóp/