Audus bemutatja történelmének leggyorsabb és legerősebb szupergépét.

Egy kicsivel több mint két éve, hogy az Audi véget vetett az R8-as gyártásának azzal, hogy véget vetett a szökött autó gyártásának. A német luxusmárka azóta elutasította a harmadik generáció visszatéréséről szóló jelentéseket, de van egy új szupergép, amely hasonló szerepet tölt be. Nem újraéleszti az R8 nevet, inkább egy másik nevet hagy jóvá történelmi hivatkozással.

Nuvolari nevét legendás olasz pilóta Tazio Nuvolari, aki megnyerte a versenyt az 1930-as évek végén Auto Union, elődje, ami most Audi. Igolstad most tiszteleg az öröksége előtt egy nagy modellel, ami a vállalati tervezés új nyelvét hozza magával, amit eredetileg a C koncepció Tavaly. Az új szuperüzemanyag nem csak a termék, hanem eléri a piacon előtt a sportkocsi egy licenc tető, jelenti a jelentést. Mérnök vagyok.

A Nuvolari szívében van egy hibrid dugós tápegység, ami egy V8-as motoron alapul, két turbó 4.0 literrel. A belső égésű motor 10,000 rpm-t tesz ki, és három, 987 lóerős axiális árammal rendelkező elektromos motorral működik. Véletlenül ez ugyanaz a szám, mint az eredeti Bugatti Veyron 2005-ös elindításakor.

Bár az Audi, ahogy megjósolta, nem említi a Temerario-t, könnyű összekötni a pontokat az új Nuvolar és a Lamborghini szupermaine kezdeti szintje között. Végül is az Audi tulajdonában van a Lamborghini, és az R8 mindkét generációja a veszett bikát (Gallardo és Huracan) szállító modelleken alapult. A 10.000 rpm-es vörös vonal mellett a 789 lóerős-égő motor és 538 lb- ft (730 Nm) teljesítménye egybeesik a Themerario V8 motorjával.

De van egy kis gond. Nuvolar együttes ereje 80 lóval meghaladja a Temerario-t, és a leghatalmasabb Audi-ként veszi át a koronát. RS e- ron GT teljesítmény . Emellett ez a leggyorsabb modell, amely lehetővé teszi az utak számára, hogy megtartsák a Négy Gyűrűt, elérve a 350 km / h-nál nagyobb maximális sebességet. Ugyanakkor az egyik leggyorsabb, eléri a 100 km / h 2,6 másodperc alatt, vagy egy tized gyorsabb, mint Temerario. Egy rögzített pozíciótól 200 km / h-ig a verseny mindössze 6,8 másodperc alatt ér véget.

A 7.3 KWh bruttó kapacitású Nuvolar akkumulátora majdnem kétszerese a 3.8-as csomag energiájának. A Temerario CWh-ja és képes teljesen elektromos rövid távolságokat irányítani. Persze, nem megy túl messzire, mielőtt a belső égési motor aktiválódik, különösen mivel Lamborghini A V8-as motor átvétele előtt körülbelül öt mérföldön át tud működni EV módban.

Megkérdeztük Audot, hogy van-e kapcsolat Temerario-val, és a hivatalos nyilatkozat megerősíti, hogy kapcsolat van két autó között, és osztoznak a V8 motoron, de egy Audi érintéssel Nuvolarival:

A vulkán egyértelműen megtestesíti az Audi DNS-ét - az 1. fórum által ihletett technológiával, a jellegzetes design és a nem versenyképes teljesítmény segítségével. A csoport egészében alkalmazott szinergiák révén a legjobb technológiák pontosan az Audi egyedi értékeihez kapcsolódtak és alkalmazkodtak, ahol azok tartalmasak és hatékonyak. Például, míg az égő motor felépítése változatlan marad, jelleme az Audi sajátos alkalmazásán keresztül egyenletes módon alakul ".

Mint előtte az R8-as, a Nuvolari is kihasználja az Audi Space Frame intenzív alumíniumszerkezetét, de ez az első alkalom, hogy egy kerekesszékkel kombinálják, amely többnyire széntartalmú polimerből készült. Az F1 tanulságai segítettek a mérnököknek optimalizálni a CFRP-t, hogy ellenőrzés alatt tartsák a súlyt, bár nem tettek közzé pontos számadatot. Tájékoztatásul, Temerario súlya 3,726 font (1690 kg) folyadék nélkül.

Nuvolar az első modell az Audi forge- up kerekek, együtt karbonozott fékekkel és napellenzőkkel, előttünk tíz dugattyúk, hogy meghajtó 4220x40 mm és post- cappers négy dugattyúk párosítva 410x32m lemezek. Ezek valamivel nagyobbak, mint a Temerario konfigurációja, és azt állítják, hogy az F1-ben is vannak mérnöki gyökerek.

Az F1 kapcsolat nem ér véget itt. A Suud azt állítja, hogy az aktív aerodinamikát, beleértve egy későbbi adaptív kart, a motoros sportok csúcsa inspirálta. Az aerodinamikai elem három fázisból áll (Close, Low Force Down, High Force Down) és automatikusan alkalmazkodik az iránymódhoz. Alternatívaként a vezető módosíthatja az ellentéteket a kerék gördülési ellenőrzésével. Ez az E-Hybridge-től eltérő minden irányból lehetséges, ahol a teljes elektromos iránynak kell elsőbbséget élveznie.

Mint négy másik üzemmód, van Balante, Dynamic, Dynamic + és Track, ahol az utóbbi lehetővé teszi a teljes kikapcsolását megvonási vezérlő. Van egy (DRS) ellenálláscsökkentő rendszer is, amely hasonló az F1-hez, amelyet a vezető kézzel tud aktiválni egy gomb érintésével a kormányon a legnagyobb sebesség növelése érdekében.

Hogy tovább lépjen kapcsolatba az F1-es, Audi használ egy titán szín látható Concept C. Cushars a sport licenc rendszámtáblák továbbra is házon belül, ahol Nuvolari egyesíti a fizikai vezérlést képernyőkkel, és használja színes akcentusok emlékeztetésére Auto Union C versenygép.

Az Audi megígérte, hogy visszatér a kiváló minőségű anyagok korábbi modelljéhez, és Nuvolari kikövezi az utat a Fejlett fülkék Jövőre jön a C-koncepció. Reméljük, hogy ez megy több modellek “A” és “Q” sorozat.

Míg a Lamborghini annyi szupermacin Temerario-t fog építeni, amennyit a kereslet lehetővé tesz, az Audi a Nuvolari-termelést csak 499 egységre korlátozza. A lemondók 2027 első felében kezdődnek. Az előre említett "C" koncepció jövőre egy termelési modellre is átalakul.

Nem ez az első alkalom, hogy Aud rajongónak adja Tazio Nuvolarit. A 2003-as Geneva Automobile vásáron a Nuvolari quattro két bub V10-es motorral egy olyan tervezési nyelvet mutatott be, amelyet később olyan modellekben használtak, mint az első generációs A5, amelyet 2007-ben indítottak. A 600 lovas stílus az olasz pilóta halálának 50. évfordulóját jelentette.

Később, 2014-ben, a TT harmadik és utolsó generációja különleges Nuvolari-kiadásban részesült a legendás pilóta, Olaszország hazájában.