Les expéditions de pétrole par le détroit d'Hormuz augmentent sensiblement après l'accord entre les États-Unis et l'Iran

Washington et Téhéran ont publié le texte d'un mémorandum d'accord signé mercredi pour mettre fin au conflit, tandis que le président américain Donald Trump a averti que les attaques pourraient reprendre si l'Iran ne respectait pas l'accord.

Au moins quatre pétroliers transportant du pétrole brut, des produits pétroliers et du gaz liquide sont entrés dans le détroit vendredi, se dirigeant vers les ports du Golfe en Iraq, selon les données de MarineTraff.

Un char pétrolier japonais est sorti du détroit après avoir été retardé de la guerre et se dirigeait vers le Japon.

Jeudi, 25 passages commerciaux à travers Hormuz ont été enregistrés le plus grand nombre quotidien depuis le 18 avril et plus de cinq fois la moyenne quotidienne des 10 premiers jours de juin, selon les données AXS Marine.

Le cours de circulation à Hormuz reste bien en dessous du niveau d'avant le conflit d'environ 120 passages par jour.

Pendant ce temps, les États-Unis ont officiellement levé le blocus des ports iraniens jeudi.

“Les Marines devraient être informées de l'existence de la mine et s'attendre à une présence maritime tout en poursuivant leurs opérations de nettoyage”, a déclaré jeudi soir le Centre d'information maritime dirigé par la marine américaine.

Il a conseillé aux navires d'éviter de diviser le trafic en raison des risques liés aux mines.

Ce système, approuvé par l'agence maritime des Nations Unies en 1968, établit des couloirs de navigation à travers les eaux iraniennes et ottomanes dans les détroits.

Les risques vont du risque minier... à l'impasse dans le Golfe du Moyen-Orient si les tensions s'aggravent et si l'Iran bloque encore Hormuz”, a déclaré Braemar, courtier naval.

L'accord ... ouvre la possibilité que l'Iran impose des frais de gestion des tranches à Hormuz après 60 jours”.

La Suisse, quant à elle, a affirmé que les pourparlers américains sur un pacte de paix plus large n'auraient pas lieu vendredi, tandis que le vice-président américain JD Vance a annulé une visite prévue, soulignant l'incertitude quant à une solution durable.

L'Iran a signalé un contrôle plus strict des transports maritimes, la télévision d'État signalant que les navires devraient être coordonnés avec la marine de la Garde révolutionnaire trans.

La société de sécurité maritime britannique Adrey a déclaré que les forces iraniennes ont ordonné le retour jeudi d'un char avec pavillon de Hong Kong et d'un cargo avec pavillon de St. Kits Island et Nevis.

Dans une annonce sans date, diffusée dans l'industrie maritime au cours des dernières 24 heures et vue par Reuters, l'Autorité iranienne du détroit du golfe Persique a déclaré qu'aucun navire n'est autorisé à traverser le détroit d'Hormuz sans une autorisation valide délivrée par la PGSA<1>.

P La GSA, qui se décrit comme le seul organisme habilité à délivrer l'autorisation, a également déclaré qu'elle se réserve le droit d'imposer des frais de sûreté, exigeant des armateurs qu'ils prennent en charge et renouvellent la garantie.

L'industrie maritime a rejeté tout système fiscal ou tarifaire qui serait imposé sur ce qu'elle considère comme une route maritime internationale, écrit Free Europe.

Pendant ce temps, une flotte de 10 supercisters iraniens chargés transportant environ 20 millions de barils de pétrole naviguait de Chabahari iranien à Oman Bay et se dirigeait vers l'Asie, peut-être pour les raffineries chinoises, selon une analyse du Groupe des États-Unis contre l'Iran nucléaire, qui surveille le trafic de pétroliers associés à l'Iran.