F-16 ou MiG-29: Que peuvent faire les avions de chasse?

Lorsque vous prenez le virage, vous plongez dans le siège avec une force bien supérieure à la gravité de la Terre. Seule la finition maximale et le pantalon spécial qui extrait du sang de vos pieds vous tiennent conscient. Vous volez rarement moins de 900 miles à l'heure.

“La vitesse prend votre souffle.” C'est ainsi que l'ancien pilote allemand Joachim Vergin décrit le pilotage d'un avion de chasse.

Vous pouvez le comparer à un traîneau de règle, mais pas vraiment - les forces sur un avion sont souvent deux fois plus fortes. En outre, une multitude de systèmes d'armes doivent être manipulés au combat. Combattez, évitez, protégez. En cas d'urgence, c'est la vie et la mort, souvent à la vitesse du son.

Un moteur sous haute pression

Des avions de combat ont été utilisés pour la première fois à la fin de la dernière guerre majeure en Europe: la Seconde Guerre mondiale. Grâce à leur moteur, les avions de chasse volent beaucoup plus vite que les hélices utilisées jusqu'à présent.

La fonction d'un déplacement est la suivante: l'air est absorbé et pressé à l'avant du moteur. Le combustible est ensuite injecté dans l'air maintenant très dense et chaud. L'air est ensuite extrait du moteur “avec une force extrême”, comme l'explique Robert Kluge, expert en aéronautique au Deutsches Museum. Cet air s'accélère alors, se traduit, selon les lois de la physique, par une poussée qui fait avancer l'avion.

Attaque aérienne aérienne

Les avions de combat peuvent attaquer des cibles en l'air et au sol. Lors des combats aériens, un avion peut détruire une cible même en vol à l'aide de missiles air-air. Sur Terre, un avion pourrait attaquer des cibles à l'aide de missiles air-terre ou émettre de simples bombes à chute libre qui tombent au sol presque “selon les lois de la physique”, selon Leonhard Houben, historien et contributeur indépendant de “Histoire”.

La technique du compromis

Quand un avion de chasse est construit, vous devriez penser: Un autre avion doit-il se battre en vol? Et ces autres avions de chasse sont-ils capables de se protéger ? Ou l'avion devrait-il pouvoir combattre efficacement uniquement les cibles au sol?

Ces considérations stratégiques se reflètent davantage dans la technique d'un avion de chasse : pour les combats aériens, l'avion est assez facile et maniable, et pour de longues distances l'action est équipée de grands réservoirs de carburant.

Le MiG-29, par exemple, a été envoyé en avion à des fins très spécifiques : protéger les frontières des pays signataires du Traité de Varsovie contre les avions de l'OTAN.

Ce soi - disant intercepteur, engagé dans le ministère en 1983, peut donc monter très rapidement et frapper sa cible. Grâce à sa conception, le MiG-29 est extrêmement maniable dans le combat aérien : il peut même tenir un court temps vertical dans l'air dans sa gamme. Au début, cependant, l'avion transportait peu de carburant pour économiser du poids, ce qui expliquait sa courte portée de vol.

F-16 : un multiple

Les avions de chasse modernes combinent de nombreuses compétences. Selon Houben, il est plus économique de construire des avions de combat dits globaux, car ils peuvent devenir grands dans un produit.

F-16 est l'un de ces aéronefs produits commercialement. Il a eu lieu dans les années 1970 aux États-Unis pour vendre des pays partenaires comme un jet à faible coût. F-16 est l'avion de chasse avec le plus grand nombre d'exemplaires au monde et est toujours en service. L'avion est encore en production aux États-Unis et il s'améliore constamment.

Howben réclame “Les F-16 construits il y a 20 ans sont équivalents à des avions russes construits il y a peut-être trois ou cinq ans”. L ' une des raisons en est qu ' en Russie, le développement de la technologie des chasseurs a été retardé dans les années 90, ce qui a entraîné l ' élimination de nombreux talents.

Plus qu'une arme

Outre la technique d'un avion, son armure est essentielle. Sans cela, un avion “n'est qu'une enveloppe, comme un pompier sans échelle”, dit Robert Cluj du Deutsches Museum. Ce qui importe, c'est d'équiper les systèmes d'armes modernes.

Les avions pourraient alors contribuer de manière décisive à sécuriser l'espace aérien de quelqu'un. Parce que, contrairement aux missiles antiaériens libérés par les systèmes de défense antiaérienne au sol, les avions sont très mobiles et peuvent ainsi sécuriser une grande zone et, avec des missiles air-air modernes, lancer des missiles en plein vol.

Contrairement aux systèmes de défense aérienne, comme Patriot, les avions de chasse sont très mobiles et peuvent fournir un vaste espace aérien.

Selon Leonhard Houben, les combats comme dans les films hollywoodiens parmi les avions des nations ennemies sont peu probables, cependant. De nos jours, les avions de guerre combattent généralement des missiles en dehors de l'espace qu'ils peuvent voir.

Comme pour les chars de combat, la règle est souvent la première à tirer et frapper dans la cible gagne. Les missiles air-air modernes, lorsqu'ils lancent, approchent presque sans se sentir à leur cible et activent leur radar juste avant de frapper. Alors il est souvent trop tard pour l'éviter.

La formation des pilotes prend des années

Cependant, un pilote d'avion de chasse doit également savoir combattre de près lorsque tous les missiles ont été tirés. Il s'agit d'avoir beaucoup de tâches dans des conditions extrêmes. C'est pourquoi les pilotes ne s'entraînent pas du jour au lendemain : pour l'Eurofaster allemand, la période d'entraînement dure de cinq à six ans et coûte cinq millions d'euros par pilote. Chaque pilote apprend souvent à voler avec un seul type d'avion de chasse, l'entraînement sur un autre avion coûte cher. Lorsque Vergin a été passé par l'avion de chasse Phantom dans le Tornado, l'entraînement a duré sept mois.

Lors de son premier vol avec un avion, un moteur s'est arrêté, dit l'ancien pilote Joachim Vergin. Bien qu'il ait peur, il savait exactement quoi faire à travers l'entraînement et la pratique “, est resté calme et a abaissé l'avion en toute sécurité.

Avian comme un mythe

En temps de guerre, cependant, les avions de guerre sont plus que la quantité de leurs capacités techniques. Robert Cluj décrit le plan comme un <x0m”, car contrairement aux humains, il peut se déplacer dans la troisième dimension.

Un avion de chasse peut également être considéré comme un symbole qui peut renforcer le moral de ses troupes. Et comme une partie importante des échecs dans une stratégie de guerre: seul le fait de sa possession peut suffire pour amener les ennemis à changer d'avis. / DW