BM 800 000 emplois dans l'industrie automobile en danger

Stelantis, l'un des plus grands producteurs automobiles au monde, dans lequel Opel opère également, exerce une pression considérable sur le gouvernement britannique : soit renégocier immédiatement une partie de l'accord commercial du Brexit avec l'UE, soit fermer ses usines en Grande-Bretagne. La Grande-Bretagne risque de perdre des centaines de milliers d'emplois. Stelantis est une société néerlando-américaine basée aux Pays-Bas et emploie environ 250 000 personnes dans certains pays.

De quoi s'agit-il ?

À partir de l'année prochaine, des réglementations plus strictes pour les produits industriels entre l'UE et la Grande-Bretagne seront mises en œuvre. Dans le cadre de l'accord du Brexi, 45 % des composants des voitures électriques doivent provenir du Royaume-Uni ou de l'Union européenne pour exporter vers le territoire de l'UE exonéré d'impôt. À partir de 2027, jusqu'à 65 % de ces pays devraient naître.

Le danger est réel.

C'est très difficile à faire, dit Mike Howes, directeur général de la British Automobile Industry Trade Association. Les batteries, qui constituent une grande partie de la valeur des voitures électriques, sont difficiles à localiser. La production locale ne peut pas répondre à la demande, dit-il.

Il existe un risque réel que les producteurs automobiles soient tenus de payer des droits de douane pour les exportations vers l'UE d'ici l'année prochaine. Les batteries électriques devront probablement être achetées en dehors de l'UE, et la plupart d'entre elles proviendront probablement d'Asie, de Chine ou de Corée du Sud.

800 000 emplois en jeu

Andy Palmer, expert de l'industrie automobile et ancien directeur de Nissan, craint que cela n'affecte pas seulement environ 5 000 employés à Stelantis. Au total, environ 800 000 emplois en Grande-Bretagne sont liés à l'industrie automobile, dit Palmer.

Le gouvernement britannique doit maintenant agir d'urgence : La chose la plus importante est de transformer les producteurs de batteries et d'autres fabricants de voitures en BM, dit Palmer.

Entre-temps, la Grande-Bretagne doit poursuivre les négociations avec l'UE afin de créer de meilleures conditions. D'autres producteurs d'automobiles, dont l'Association allemande de l'industrie automobile, le cherchent.

Est-ce que Labus bénéficiera?

Le Parti travailliste de l'opposition est également impliqué. Parce que la promesse de nombreux conservateurs que tout ira mieux avec Brex empire. L'accord de Brex ne fonctionne pas, dit Keir Starmer, chef de laboratoire. Le but des labos est d'améliorer cet accord pour faire fonctionner Brex. Il est donc possible que les mauvaises nouvelles de ce genre de l'industrie automobile donnent à Labus un pouvoir pour les prochaines élections en 2025. / DW