Allemagne ) centre pour la plus grande manœuvre de l'OTAN

L'Allemagne a été choisie comme le centre de manœuvre le plus logistique de l'histoire de l'OTAN pour plusieurs raisons. Initialement en raison de sa situation géographique, au cœur de l'Europe. De plus pour l'infrastructure militaire depuis la guerre froide. Dans six aéroports militaires allemands, plus de 240 avions de 25 pays seront déployés pendant une certaine période. Plus de 10 000 soldats de l'OTAN participeront à la manœuvre. Outre les États de l'OTAN, la Suède et le Japon participent également.

Les avions de combat allemands sont présents avec 70 avions ainsi que des hélicoptères. L'Allemagne est le seul pays à participer à la manœuvre. Le contingent allemand est le deuxième plus grand en manoeuvre. Les premiers sont les États-Unis. Ils enverront 100 avions : F-15, F-16 et les avions les plus modernes, F-35. Les États-Unis ont la plus grande infrastructure militaire en Allemagne. Les avions F-35 seront stationnés pour manoeuvrer sur une des bases américaines en Allemagne, en Espagne, à Rheinland-Pfalzi.

Avec des manœuvres, Nato veut démontrer qu'en cas de crise ses avions peuvent protéger l'espace aérien européen. Le plan de maintien de la formation “Air Defender” a débuté en 2018. Mais la manoeuvre prend un nouveau sens à cause de la guerre en Ukraine.

Espace de surveillance

Les premiers avions américains arrivent en Allemagne de nos jours. La manœuvre débute le 12 juin et durera jusqu'au 23 juin. DW a appris que le ciel de l'Allemagne sera divisé en trois zones de vol pour pratiquer l'urgence: la zone au-dessus du nord de l'Allemagne et de la mer Baltique, dans la zone orientale et dans une zone plus petite dans le sud de l'Allemagne. Selon les médias allemands, environ 90 % des vols seront effectués en Allemagne et dans les régions frontalières côtières, en mer du Nord et dans la mer Baltique. L'inspecteur de l'armée de l'air allemande, le général Igo Gerhartz, a déclaré que “des vols distincts” seront effectués près de la frontière avec la Russie. Mais il a souligné qu'ils seront complètement “skenare défensive”. Manufacturra limite “à la protection du territoire de Natos”.

La manœuvre de l'OTAN n'est pas seulement aérienne. Il y a aussi des exercices sur le terrain. Le lieutenant-général Gerhartz a dit aux médias qu'une partie de l'exercice était également “vakim depuis un aéroport”. Les scénarios préparés comprennent également le soutien de l'infanterie de l'air à l'air et le combat contre les avions ennemis. Mais aussi la capture de missiles de moyenne portée par des bombardiers de l'OTAN. La protection contre les sous-marins et les navires ennemis sera également exercée sur la mer du Nord.

L'espace aérien allemand sera-t-il bloqué pendant la manœuvre ?

Le ciel de l'Allemagne est l'un des espaces les plus dynamiques du transport aérien européen et l'impasse serait ressentie. Il est prévu que les zones de manoeuvre désignées soient bloquées pendant quelques heures, chaque jour pendant la manœuvre. Ils seront bloqués alternativement, donc pas simultanément. L'expert allemand en aéronautique Clemens Bolzinger a déclaré à DW que le contrôle du trafic aérien allemand a une caractéristique par rapport à d'autres États européens. Depuis 30 ans, le travail des contrôleurs civils et militaires de la circulation aérienne est intégré en Allemagne. La raison en est que l'espace aérien allemand est très populaire. En Allemagne, les vols civils et militaires sont coordonnés quotidiennement à des moments normaux, même en dehors des manœuvres. En France, par exemple. Les forces aériennes bloquent régulièrement des zones entières de vols, de vols réguliers et même de montres normales.

Des études allemandes sur le trafic aérien ont montré qu'aucune annulation des vols de l'aviation civile n'est prévue. Il y aura plus, plusieurs minutes de retard “ ”, dit. Aussi, pour ne pas affecter le calme des citoyens, les vols n'auront pas lieu le week-end ou la nuit. Mais seulement un jour, et seulement avec un bloc de trois heures. L'expert Bolinger interrogé par le DW a ajouté en même temps que “a de nombreux facteurs qui pourraient causer des retards, comme les tempêtes, d'autres facteurs météorologiques, ou beaucoup de trafic”. Même l'inspecteur de l'armée de l'air allemande a déclaré que même s'il y a un délai pour l'aviation civile, les conséquences devraient être acceptées, dans l'intérêt de la sécurité. Le lieutenant-général Gerhartz a déclaré que le but de la manoeuvre est de permettre aux gens de continuer à voler en vacances, dans la paix et la liberté”. Donc, s'il y a des limites de temps pour les aéronefs civils, elles devraient être petites.