Les frontières de l'Europe n'ouvrent pas avant septembre

Malgré le retour des vols en fin d'année, seulement 80% de la flotte peut être exploité.

Dans le scénario le plus optimiste, les frontières extérieures de l'Union européenne s'ouvriront en septembre. Cette impasse touchera à la fois les pays européens non membres et les plus grands marchés de l'aviation au monde, les États-Unis et la Chine. On prévoit que le secteur de l'aviation civile ne reviendra pas à la normale, au moins avant 2022, ce qui marquera une baisse de 40 à 50 %.

La plupart des compagnies aériennes ont sollicité l'aide du gouvernement pour faire face aux coûts en cette période de crise mondiale sans précédent.

Une des plus grandes compagnies aériennes d'Europe, Air France - KLM, a perdu en seulement deux semaines d'impasse 815 millions d'euros, tandis que le chef d'entreprise Ben Smith prévoit une reprise d'au moins quelques années.

Nous ne nous attendons pas à revenir aux niveaux 2019, au moins jusqu'en 2022,” dit-il.

Jusqu'à présent Air France - KLM, a reçu 7 milliards d'euros des gouvernements français et néerlandais et attend encore deux à quatre milliards d'euros, tout en visant à réduire les pertes en épargnant jusqu'à 350 millions d'euros par mois.

Le groupe prévoit des pertes importantes en avril juin, puisque 95 % de la flotte restera à terre, tandis qu'au troisième trimestre, environ 80 % de la capacité de la flotte devrait être exploitée à mesure que les voyages reprendront progressivement.

Au 11 mai, l'arrangement pour le port forcé d'un masque pour les passagers entrera en vigueur, bien que certains membres du personnel le fassent déjà. Et il a déjà commencé à nettoyer et à désinfecter périodiquement pour assurer la sécurité des passagers.

La principale préoccupation de l'industrie de l'aviation civile est l'impasse persistante des vols vers les États-Unis qui constituent le principal marché pour les entreprises européennes.