La fondation d'AIR Kosova

La République du Kosovo va bientôt promouvoir des politiques pour demander aux investisseurs intéressés d'investir dans le marché du transport aérien, disent les responsables du gouvernement du Kosovo. Il s'agit du fait que l'État du Kosovo, selon eux, n'a toujours aucune compagnie aérienne d'État.

Le ministre de l'Infrastructure, Pal Lekaj, dans une conversation pour Radio Free Europe, a déclaré que bientôt ce ministre soumettra une proposition au gouvernement du Kosovo afin de préparer la documentation pour le début de la coopération avec les entreprises intéressées par le marché du transport aérien.

“En tant que ministre en consultation avec l'Agence de l'aviation civile du Kosovo, nous promouvrons une politique visant à promouvoir les investissements d'avio-compani intéressés qui veulent entrer sur le marché du Kosovo en coopération avec le gouvernement du Kosovo”, a déclaré M. Lekaj.

Le ministre Lekaj a déclaré que le Kosovo vise à appliquer le modèle déjà mis en œuvre par la République d'Albanie.

Le gouvernement albanais en mai dernier a pris la décision d'établir une société commune à responsabilité limitée “Air Albanie”, qui fonctionnera dans le domaine du transport aérien. Cette société est créée entre plusieurs partenaires mais représente 51 pour cent des actions, conformément aux lois albanaises, l'État en tant que propriétaire.

Au cours des dernières années, le ministre Lekaj a souligné que la tendance à la création d'une entreprise d'État a diminué en raison du coût très élevé plutôt que de leur viabilité financière.

Même les experts de l'aviation civile estiment que la situation financière au Kosovo n'est pas favorable à la détention de compagnies aériennes.

Ali Aliu, le premier pilote du Kosovo à avoir dirigé des avions à réaction et des avions supersoniques vers l'ancien Accord populaire yougoslave, affirme que cette entreprise est très coûteuse.

Aliu, qui a en même temps été directeur du département de l'aviation au Ministère de l'infrastructure, dit à Radio Free Europe qu'étant donné le nombre de résidents au Kosovo, l'État du Kosovo ne bénéficie pas de la création d'une compagnie aérienne d'État, en raison de la concurrence et des coûts d'entretien élevés.

Le plus pratique est que les investisseurs étrangers soient sur ce marché afin de ne pas prendre la charge de créer une compagnie aérienne d'État. Je parle donc de la possibilité d'avoir des investisseurs étrangers, et l'État participe avec une part importante, mais pas de se créer parce qu'il n'y a pas de compte. Comme en Albanie, Aliu a dit.

Actuellement, le Kosovo n'est pas membre de l'Organisation de l'aviation civile internationale, cette Agence de l'aviation civile des Nations Unies. Mais, selon le ministre Lekaj, la non-adhésion du Kosovo à cette organisation ne pose aucun problème.

“Dans cette direction, il n'y aura pas de problèmes parce qu'ils (la zone d'intérêt) proviennent des États acceptés dans cette organisation et nous faisons juste des accords mutuels qu'ils ont le symbole de l'État du Kosovo”, a souligné Lekaj.

En revanche, il y a la loi sur l'aviation publique au Kosovo, adoptée par l'Assemblée. La loi stipule que l'utilisation de l'espace aérien du Kosovo est disponible pour tous les aéronefs civils immatriculés au Kosovo, mais qu'ils doivent conserver la marque d'État qui a été divisée au Kosovo par l'Organisation de l'aviation civile internationale.

À l'aéroport international de Pristina “Adem Jashari”, 32 entreprises internationales ont fonctionné en 2018. La plupart viennent d'États de l'Union européenne. Les responsables de cet aéroport ont déclaré qu'en 2018 le nombre de passagers était de plus de 2,1 millions de voyageurs, soit 15 pour cent de plus qu'en 2017. /Rel