Que doit faire l'État pour réduire le nombre de décès dans les communications?

Les causes correctes des accidents de la circulation sont inconnues. Il n'y a pas de trous noirs dans la rue.

C'est ce que pense Nol Deday, l'expert en communication routière, l'un des trois médecins de rue, au Kosovo.

Deday a parlé des nouvelles. les mesures que le nouveau gouvernement doit prendre pour prévenir les accidents de la route.

Le prochain gouvernement doit d'urgence rédiger la loi sur la sécurité des communications routières, parce que cette loi est manquante au Kosovo. Cette loi examinerait tous les éléments de sécurité, du facteur humain, du facteur automobile, du facteur routier, du facteur incident et du facteur de communication routière. Il suffit de préciser en détail chaque élément de ces facteurs”, a déclaré le professeur d'université. Nol Deday.

Il estime que le gouvernement peut le faire dans un délai d'un an et que les principaux éléments de la loi doivent être la création de l'Institut et de l'Agence pour la sécurité routière.

“La loi doit être envisagée et créée par l'Institut de la sécurité routière, la création de l'Agence de la sécurité routière. Cela doit se faire par l'intermédiaire du Parlement du Kosovo, puis commencer à s'appliquer. Bien sûr, dans le cadre de ces institutions de sécurité, seules des personnes professionnelles et responsables doivent faire face à la recherche scientifique. Les résultats de la recherche qui sort de l'institut doivent aller à l'Agence, puis cette institution doit exécuter comme mesure préventive. Cela est essentiel dans le taux de réduction des accidents. Tout cela, je pense qu'il faut environ un an à 11x1>, Deday a dit plus loin.

Entre-temps, il dit qu'il n'y a pas de droit de parler des accidents dans les communications, comme il dit qu'il n'y a pas d'étude scientifique.

Si nous disons généralement que les principaux facteurs sont un facteur humain, comme la fatigue, l'influence de l'alcool, la vitesse élevée. Mais toutes ces choses doivent être bien vérifiées et analysées, puis terminées. Puis il y a le facteur route. Nous savons quelle est notre condition. Jamais une étude n'a été réalisée, jamais on n'a tenu compte de la qualité de la route au moyen de dispositifs pertinents qui devraient être déterminés à comparer avec la vitesse légale. Donc, vous pouvez voir si vous répondez aux critères afin que la route soit limitée par 50 miles, ou si vous ne remplissez pas le”.

Le facteur voiture est très simple. Un contrôle rigoureux de la commande du véhicule doit être effectué, en particulier du système d'éclairage et du système de freinage. Bien entendu, le Ministère doit disposer de contrôles techniques mobiles qui devraient également être appliqués avec un contrôle extraordinaire. Et vous verrez comment le contrôle technique fonctionnera quand le contrôle extraordinaire commencera. Elle doit également intervenir dans l'importation de véhicules. Ces choses devraient être organisées par des réunions très sérieuses qui devraient se tenir”, Deday ajouté dans une conversation sur news.net.

Jusqu'à ce que vous pensiez que l'État n'a pas fait son travail sur cette question, il dit que sans raison tout ce fardeau est laissé à la police du Kosovo.

J'ai souvent dit populaire, la police a tenu les pieds de l'ours jusqu'à la sécurité routière qu'ils essaient de faire. Premièrement, ils ne sont ni ingénieurs ni chercheurs, mais les gens qui vont sur les lieux et doivent l'examiner. Je pense que beaucoup d'entre eux, pas tous, ne le font pas professionnellement non plus. Parce qu'ils ne savent pas comment ramasser des traces de freinage et des traces d'accidents de voiture. Cela serait arrangé par l'agence que j'ai dit le haut”, Deday a conclu.