Alerte de guerre au Kosovo

Le cas tragique récent de l'effondrement d'un pont à Gênes, en Italie, où il a causé un accident de voiture de 100 m de haut et fait plus de 40 morts, a soulevé des alarmes en Europe sur l'état des ponts.

Cette alarme, selon les experts sur le terrain, devrait également concerner le Kosovo.

Naser Kabashi, professeur à la Faculté de construction et d'architecture dans une conversation pour Radio Free Europe parle de l'état des ponts au Kosovo, où, selon lui, la plupart des ponts au Kosovo sont anciens et une inspection devrait être faite.

Les “en général, non seulement les ponts, mais tous les objets d'importance particulière doivent faire l'objet d'un contrôle permanent ou d'une inspection permanente, qui se trouve dans les institutions compétentes”.

“Il doit y avoir des équipes d'ingénieurs pour évaluer la situation réelle, car en fonction du temps il peut y avoir des dommages et des dommages à la nature de la charge de mettre la structure sous l'action de conditions différentes et en même temps dégradant des matériaux avec le temps”, Kabashi dit.

Le Kosovo souligne Kabashi, il devrait avoir une telle approche pour examiner les ponts, car certains d'entre eux ont peut-être été construits il y a 50 ou 60 ans. Il ajoute qu ' il est urgent de créer une commission au sein du Ministère de l ' infrastructure pour évaluer l ' état réel des ponts.

Ce rapport d'inspection de base ou visuelle devrait être fait pour avoir un véritable miroir et, là où il le faut, passer les examens appropriés. Le domaine de base. Sur la base de l'évaluation, il y a une priorité, quels ponts doivent intervenir, quels sont les ponts qui peuvent attendre un certain temps et ce qui est bon, mais le besoin permanent est à l'inspection. Il s'agit d'un paramètre qui est suivi partout dans les différents états, et cela devrait être fait par les institutions pertinentes 48x1>, dit Kabashi.

Le nombre total de ponts au Kosovo, selon les données du Ministère des infrastructures, est de 373, dont seulement 27 sont construits après la période d'après-guerre au Kosovo.

En moyenne, la plupart des ponts sont construits dans les années 1970.

Le pont le plus menacé, selon les représentants du Ministère des infrastructures, est le pont vers le modèle de route Douane-Brezovica, le village de Firaj et le pont routier national dans le village de Drrelaj, à Rugovo à Pec.

Le cabinet du ministre des Infrastructures, Pal Lekaj, a commencé par dire à Radio Free Europe que le risque de ces ponts a été trouvé visuellement, mais leur situation peut être déterminée précisément si leur examen est effectué.

“Compte tenu du fait que les ponts du Kosovo appartiennent aux années 70 (modérément), où la technologie de construction n'est pas aussi sophistiquée qu'elle l'est maintenant, et c'est le paramètre principal qui explique leur situation. L'état des ponts n'est pas satisfaisant, pour compléter l'état des ponts (répondant) leur examen doit être effectué”, Konjuhi dit.

Elle dit que l'occasion sera vue d'intervenir d'urgence dans des ponts jugés dangereux pour ne pas être amenés à une tragédie.

La base moderne “Alarmi qui a été mis en place en Europe sur l'état des ponts, après le cas tragique à Gênes, Italie, est également pour nous une étape d'alarme, qui a certainement des objets de pont dépassés. En tant que ministre, nous prendrons toutes les mesures nécessaires et rapides en choisissant des experts sur le terrain pour commencer l'examen de tous les ponts et prendre des mesures consécutives selon leur état, dont certains sites sont déjà seuls, en termes de durabilité des ponts au Kosovo”, dit Konjuhi.

Jusqu'à l'année dernière, l'entretien des ponts au Kosovo s'est déroulé dans le cadre de l'entretien des routes, mais l'année dernière, un fonds spécial a été alloué.

Toutefois, selon Konjuhi, ce fonds ne suffit pas à faire ce dont ces ponts ont désespérément besoin, qui est de les restructurer ou de les maintenir.

Les citoyens qui fréquentent des ponts avec des voitures, ou dans certains cas même à pied, restent en danger.

Idriz Wessel, avec sa voiture tous les jours, voyage à Vushteria Street Mitrovica. Il dit que sur le pont à l'entrée de Mitrovica, il y a une grande inspection des voitures et des poids lourds.

Ce pont peut être dangereux est qu'il a été construit très longtemps. Le poids des voitures est maintenant plus élevé que dans le passé. Le pont ne semble pas en très bonne forme parce qu'il y a des fissures dans certaines parties de celui-ci”, dit-il.

Africa Geci, un citoyen, dit qu'il fréquente la rue Peja de Pristina tous les jours et certains des ponts qu'il traverse, dit qu'ils sont considérés comme vieux.

Certains sont vieux, vus avec leurs yeux, peut aussi être dangereux. Il serait peut-être préférable que les municipalités ou d'autres institutions contrôlent et prennent des mesures pour les réparer, de sorte qu'aucune catastrophe” ne puisse survenir, dit Geci.

Selon le Ministère des infrastructures, les ponts du Kosovo sont inspectés jusqu'à six fois par an, tandis que les ponts, qui ont le taux de dégâts le plus important, seraient constamment contrôlés.